Motor.norealiza testes de inverno todos os anos na Noruega para ver qual EV tem melhor desempenho nessas condições rigorosas de inverno e, na maioria das vezes, era um dos modelos Tesla no topo, com o Modelo S Plaid alcançando 530 km no ano passado. No entanto, este ano foi o HiPhi Z que chegou ao topo. Percorreu 522 km com carga, mas lembre-se de que os resultados não são diretamente comparáveis ano após ano, pois as condições não são exatamente as mesmas.
No entanto, as condições foram as mesmas para todos os 23 carros testados este ano, com temperaturas ambientes variando entre -1 e -5 °C e condução em terreno montanhoso íngreme na região de Dovrefjell. Todos os veículos foram conduzidos até o esgotamento total.
O campeão chegou chocantemente perto da sua faixa WLTP, perdendo apenas 5,9%, mas houve muitos que perderam mais de 20% da faixa anunciada.
O facelift Tesla Model 3 Long Range foi um dos piores quando se trata de desvio dos números WLTP. Este ano, o Modelo 3 atingiu 441 km – uma redução de 30% no alcance e um grande declínio em relação ao resultado de 521 km do modelo 2021.
O Modelo 3 ficou apenas em nono lugar na verdade como HiPhi Z com seu alcance de 522 km, sendo acompanhado no pódio pelo Nio ET5 Touring (481 km) e Hyundai Ioniq 6 (RWD) (468 km). Lotus Eletre S (465 km) e Nio EL6 (456 km) completaram o top 5 e você pode ver a distribuição completa abaixo:
| Model | Classificação WLTP | Alcance real | Deviation |
|---|---|---|---|
| HiPhi Z | 555 quilômetros | 522 quilômetros | -5,9% |
| Nio ET5 Touring | 560 km | 481 quilômetros | -14% |
| Hyundai Ioniq 6 (RWD) | 614 quilômetros | 468 quilômetros | -23,8% |
| Lotus Eletre S | 530 km | 465 quilômetros | -12,3% |
| Nio EL6 | 529 quilômetros | 456 quilômetros | -13,8% |
| Desempenho do Xpeng G9 | 520 km | 452 quilômetros | -13,1% |
| BMW i5 eDrive 40 | 505 quilômetros | 444 quilômetros | -12,2% |
| Kia EV9 | 505 quilômetros | 442 quilômetros | -12,5% |
| Tesla Modelo 3 LR | 629 quilômetros | 441 quilômetros | -29,9% |
| Polestar 2LR | 614 km | 430 km | -30% |
| VW ID.7 Pró | 583 quilômetros | 414 quilômetros | -29% |
| Audi Q8 e-tron 55 S Line Plus | 533 quilômetros | 411 quilômetros | -22,8% |
| Troféu MG4 ER | 520 km | 400 km | -23,2% |
| Mercedes EQE SUV 350 | 491 quilômetros | 399 quilômetros | -18,7% |
| Volvo C40 | 577 quilômetros | 395 quilômetros | -31,5% |
| Nissan Ariya 4WD | 498 quilômetros | 369 quilômetros | -25,8% |
| Hyundai Kona | 454 km | 341 quilômetros | -24,8% |
| BYD Dolphin | 427 quilômetros | 339 quilômetros | -20,6% |
| Ford F-150 Relâmpago | 429 quilômetros | 337 quilômetros | -21,4% |
| Toyota bZ4X (AWD) | 460 km | 313 quilômetros | -31,8% |
| Peugeot e-308 SW | 409 quilômetros | 297 quilômetros | -27,4% |
| Opel Astra Sport Tourer | 413 quilômetros | 296 quilômetros | -28,3% |
| Jeep Avenger | 395 quilômetros | 286 quilômetros | -27,6% |
O Lotus Eletre, BMW i5, Kia EV9, Xpeng G9, Nio EL6, Mercedes EQE SUV e Nio ET5 Touring perderam menos de 20% de sua classificação WLTP em temperaturas congelantes, o que é bastante impressionante.
No outro extremo do espectro vemos o Toyota bZ4X, o Polestar 2, o Volvo C40 e o VW ID.7 Pro.
