Motor.no führt jedes Jahr Wintertests in Norwegen durch, um herauszufinden, welches Elektrofahrzeug unter diesen harten Winterbedingungen am besten abschneidet. In den meisten Fällen war es eines der Tesla-Modelle an der Spitze, wobei das Model S Plaid letztes Jahr 530 km erreichte. Dieses Jahr war es jedoch der HiPhi Z, der die Nase vorn hatte. Mit einer Ladung schaffte er 522 km, aber bedenken Sie, dass die Ergebnisse nicht direkt von Jahr zu Jahr vergleichbar sind, da die Bedingungen nicht genau die gleichen sind.
Die Bedingungen waren jedoch für alle 23 getesteten Autos in diesem Jahr die gleichen, die Umgebungstemperaturen lagen zwischen -1 und -5 °C und die Fahrt durch das steile Berggelände in der Dovrefjell-Region. Alle Fahrzeuge wurden bis zur vollständigen Erschöpfung gefahren.
Der Champion kam seiner WLTP-Reichweite erschreckend nahe und verlor nur 5,9 %, aber es gab viele, die mehr als 20 % ihrer angekündigten Reichweite verloren.
Das überarbeitete Tesla Model 3 Long Range war eines der schlechtesten, wenn es um die Abweichung von den WLTP-Werten ging. In diesem Jahr erreichte das Modell 3 eine Reichweite von 441 km – ein Rückgang der Reichweite um 30 % und ein deutlicher Rückgang gegenüber dem Ergebnis von 521 km beim Modell 2021.
Das Model 3 belegte als HiPhi Z mit seiner Reichweite von 522 km eigentlich nur den neunten Platz, gefolgt vom Nio ET5 Touring (481 km) und dem Hyundai Ioniq 6 (RWD) (468 km) auf dem Podium. Lotus Eletre S (465 km) und der Nio EL6 (456 km) komplettierten die Top 5. Die vollständige Aufschlüsselung finden Sie unten:
| Model | WLTP-Bewertung | Tatsächliche Reichweite | Deviation |
|---|---|---|---|
| HiPhi Z | 555 km | 522 km | -5,9 % |
| Nio ET5 Touring | 560 km | 481 km | -14% |
| Hyundai Ioniq 6 (RWD) | 614 km | 468 km | -23,8 % |
| Lotus Eletre S | 530 km | 465 km | -12,3 % |
| Nio EL6 | 529 km | 456 km | -13,8 % |
| Leistung des Xpeng G9 | 520 km | 452 km | -13,1 % |
| BMW i5 eDrive 40 | 505 km | 444 km | -12,2 % |
| Kia EV9 | 505 km | 442 km | -12,5 % |
| Tesla Model 3 LR | 629 km | 441 km | -29,9 % |
| Polestar 2 LR | 614 km | 430 km | -30 % |
| VW ID.7 Pro | 583 km | 414 km | -29 % |
| Audi Q8 e-tron 55 S Line Plus | 533 km | 411 km | -22,8 % |
| MG4 Trophy ER | 520 km | 400 km | -23,2 % |
| Mercedes EQE SUV 350 | 491 km | 399 km | -18,7 % |
| Volvo C40 | 577 km | 395 km | -31,5 % |
| Nissan Ariya 4WD | 498 km | 369 km | -25,8 % |
| Hyundai Kona | 454 km | 341 km | -24,8 % |
| BYD Dolphin | 427 km | 339 km | -20,6 % |
| Ford F-150 Lightning | 429 km | 337 km | -21,4 % |
| Toyota bZ4X (AWD) | 460 km | 313 km | -31,8 % |
| Peugeot e-308 SW | 409 km | 297 km | -27,4 % |
| Opel Astra Sport Tourer | 413 km | 296 km | -28,3 % |
| Jeep Avenger | 395 km | 286 km | -27,6 % |
Der Lotus Eletre, der BMW i5, der Kia EV9, der Xpeng G9, der Nio EL6, der Mercedes EQE SUV und der Nio ET5 Touring haben bei den Minustemperaturen alle weniger als 20 % ihrer WLTP-Wertung verloren, was ziemlich beeindruckend ist.
Am anderen Ende des Spektrums sehen wir den Toyota bZ4X, den Polestar 2, den Volvo C40 und den VW ID.7 Pro.
