Motor.no effettua test invernali ogni anno in Norvegia per vedere quale veicolo elettrico offre le migliori prestazioni in queste rigide condizioni invernali e il più delle volte è stato uno dei modelli Tesla in cima con la Model S Plaid che ha raggiunto 530 km l'anno scorso. Quest'anno però è stato l'HiPhi Z a imporsi. Con una carica ha percorso 522 km, ma tieni presente che i risultati non sono direttamente confrontabili anno dopo anno poiché le condizioni non sono esattamente le stesse.
Le condizioni erano però le stesse per tutte le 23 vetture testate quest'anno, con temperature ambientali comprese tra -1 e -5 °C e la guida sul ripido terreno montuoso della regione di Dovrefjell. Tutti i veicoli sono stati guidati fino al completo esaurimento.
Il campione si è avvicinato incredibilmente alla sua autonomia WLTP, perdendo solo il 5,9%, ma ce ne sono molti che hanno perso più del 20% dell'autonomia pubblicizzata.
Il restyling della Tesla Model 3 Long Range è stato uno dei peggiori in termini di deviazione dai dati WLTP. Quest’anno la Model 3 è arrivata a 441 km: una diminuzione dell’autonomia del 30% e un forte calo rispetto al risultato di 521 km del modello 2021.
La Model 3 si è classificata solo al nono posto, in realtà come HiPhi Z con i suoi 522 km di autonomia, è stata raggiunta sul podio dalla Nio ET5 Touring (481 km) e dalla Hyundai Ioniq 6 (RWD) (468 km). Lotus Eletre S (465 km) e Nio EL6 (456 km) hanno completato la top 5 e puoi vedere la ripartizione completa di seguito:
| Model | Valutazione WLTP | Gamma effettiva | Deviation |
|---|---|---|---|
| HiPhi Z | 555 km | 522 km | -5,9% |
| Nio ET5 Touring | 560 km | 481 km | -14% |
| Hyundai Ioniq 6 (a trazione posteriore) | 614 km | 468 km | -23,8% |
| Lotus Eletre S | 530 km | 465 km | -12,3% |
| Nio EL6 | 529 km | 456 km | -13,8% |
| Prestazioni dell'Xpeng G9 | 520 km | 452 km | -13,1% |
| BMW i5eDrive40 | 505 km | 444 km | -12,2% |
| Kia EV9 | 505 km | 442 km | -12,5% |
| Tesla Modello 3LR | 629 km | 441 km | -29,9% |
| Polestar2LR | 614 chilometri | 430 km | -30% |
| Volkswagen ID.7 Pro | 583 km | 414 km | -29% |
| Audi Q8 e-tron 55 S Line Plus | 533 km | 411 km | -22,8% |
| Trofeo MG4 ER | 520 km | 400 km | -23,2% |
| Mercedes EQE SUV 350 | 491 km | 399 km | -18,7% |
| Volvo C40 | 577 km | 395 km | -31,5% |
| Nissan Ariya 4WD | 498 km | 369 km | -25,8% |
| Hyundai Kona | 454 km | 341 km | -24,8% |
| BYD Dolphin | 427 km | 339 km | -20,6% |
| Ford F-150 Fulmine | 429 km | 337 km | -21,4% |
| Toyota bZ4X (trazione integrale) | 460 km | 313 km | -31,8% |
| Peugeot e-308SW | 409 km | 297 km | -27,4% |
| Opel Astra Sport Tourer | 413 km | 296 km | -28,3% |
| Jeep Avenger | 395 km | 286 km | -27,6% |
Lotus Eletre, BMW i5, Kia EV9, Xpeng G9, Nio EL6, Mercedes EQE SUV e Nio ET5 Touring hanno perso meno del 20% della loro valutazione WLTP a temperature gelide, il che è piuttosto impressionante.
All'altra estremità dello spettro vediamo la Toyota bZ4X, la Polestar 2, la Volvo C40 e la VW ID.7 Pro.
