Motor.no lleva a cabo pruebas de invierno cada año en Noruega para ver qué vehículo eléctrico funciona mejor en estas duras condiciones invernales y la mayoría de las veces fue uno de los modelos de Tesla en la cima, con el Model S Plaid alcanzando 530 km el año pasado. Sin embargo, este año fue el HiPhi Z el que se impuso. Recorrió 522 km con una carga, pero tenga en cuenta que los resultados no son directamente comparables año tras año ya que las condiciones no son exactamente las mismas.
Las condiciones fueron las mismas para los 23 coches probados este año, las temperaturas ambiente oscilaron entre -1 y -5 °C y se condujeron por el escarpado terreno montañoso de la región de Dovrefjell. Todos los vehículos fueron conducidos hasta su agotamiento total.
El campeón estuvo sorprendentemente cerca de su rango WLTP, perdiendo solo un 5,9%, pero hubo muchos que perdieron más del 20% de su rango anunciado.
El renovado Tesla Model 3 Long Range fue uno de los peores en cuanto a desviación de las cifras WLTP. Este año, el Model 3 alcanzó los 441 km, una disminución del 30% en la autonomía y una gran disminución con respecto al resultado de 521 km del modelo 2021.
El Model 3 solo ocupó el noveno lugar como HiPhi Z con su autonomía de 522 km, al que se unieron en el podio el Nio ET5 Touring (481 km) y el Hyundai Ioniq 6 (RWD) (468 km). Lotus Eletre S (465 km) y Nio EL6 (456 km) completaron el top 5 y puedes ver el desglose completo a continuación:
| Model | Clasificación WLTP | rango real | Deviation |
|---|---|---|---|
| HiPhi Z | 555 kilometros | 522 kilometros | -5,9% |
| Nio ET5 gira | 560 kilometros | 481 kilometros | -14% |
| Hyundai Ioniq 6 (RWD) | 614 kilometros | 468 kilometros | -23,8% |
| Lotus Eletre S | 530 kilometros | 465 kilometros | -12,3% |
| Nio EL6 | 529 kilometros | 456 kilometros | -13,8% |
| Rendimiento del Xpeng G9 | 520 kilometros | 452 kilometros | -13,1% |
| BMW i5 eDrive 40 | 505 kilometros | 444 kilometros | -12,2% |
| Kia EV9 | 505 kilometros | 442 kilometros | -12,5% |
| Tesla Modelo 3 LR | 629 kilometros | 441 kilometros | -29,9% |
| Estrella Polar 2 LR | 614 kilómetros | 430 kilometros | -30% |
| VW ID.7 Pro | 583 kilometros | 414 kilometros | -29% |
| Audi Q8 e-tron 55 S Line Plus | 533 kilometros | 411 kilometros | -22,8% |
| Trofeo MG4 ER | 520 kilometros | 400 kilometros | -23,2% |
| Mercedes EQE SUV 350 | 491 kilometros | 399 kilometros | -18,7% |
| Volvo C40 | 577 kilometros | 395 kilometros | -31,5% |
| Nissan Ariya 4x4 | 498 kilometros | 369 kilometros | -25,8% |
| Hyundai Kona | 454km | 341 kilometros | -24,8% |
| BYD Dolphin | 427 kilometros | 339 kilometros | -20,6% |
| Ford F-150 Rayo | 429 kilometros | 337 kilometros | -21,4% |
| Toyota bZ4X (AWD) | 460 kilometros | 313 kilometros | -31,8% |
| Peugeot e-308 SW | 409 kilometros | 297 kilometros | -27,4% |
| Opel Astra Sport Tourer | 413 kilometros | 296 kilometros | -28,3% |
| Jeep Avenger | 395 kilometros | 286 kilometros | -27,6% |
El Lotus Eletre, el BMW i5, el Kia EV9, el Xpeng G9, el Nio EL6, el Mercedes EQE SUV y el Nio ET5 Touring perdieron menos del 20% de su clasificación WLTP en las temperaturas bajo cero, lo cual es bastante impresionante.
En el otro extremo del espectro vemos el Toyota bZ4X, el Polestar 2, el Volvo C40 y el VW ID.7 Pro.
