È sul mercato da meno di un decennio, ma è già entrato nella terza generazione. Il modello originale si dimostrò popolare grazie alla sua combinazione unica di dimensioni compatte e sette posti, sebbene non fosse privo di problemi di qualità. Anche la sua controparte elettrica, l'EQB, è stata criticata per il suo stile e la realizzazione dell'abitacolo.
Con l’ultima generazione, Mercedes ha affrontato queste carenze riunendo le sue varianti elettriche e a combustione sotto il nome GLB. Il nuovo modello introduce un design più esclusivo e miglioramenti a tutto tondo, creando un pacchetto molto più coeso rispetto ai suoi predecessori.
La targa GLB non porta alcun peso storico e ciò consente alla Mercedes di sperimentare e vedere cosa rimarrà. Attualmente, non ci sono molti SUV elettrici a tre file sul mercato europeo, il che rende facile per la GLB ritagliarsi una nicchia. Sette posti di solito significano un veicolo enorme, difficile da manovrare e un peso da parcheggiare in città, eppure il GLB è abbastanza compatto da offrire la stessa utilità nell'ingombro di un
Il modello che stiamo esaminando oggi è la versione più veloce e capace della gamma attuale. Offre 354 CV, 515 Nm e trazione integrale, il che significa che non è mai a corto di potenza.
- Dimensioni: 4.732 mmx1.861 mmx1.687 mm, passo 2.889 mm.
- Trasmissione testata: AWD 260 kW (354 CV), 515 Nm, capacità della batteria utilizzabile 85 kWh
- Altre trasmissioni:– RWD 200 kW (272 CV), 335 Nm, capacità della batteria utilizzabile 85 kWh
- Ricarica: 320 kW CCS; 10-80% in 22 minuti
- Distanza di guida: 614 km (standard WLTP)
- Massa: 2.280 kg (senza carico); 3.780 kg (peso lordo veicolo)
- Servizi aggiuntivi: sedili con funzione massaggio, ampi display panoramici e aggiornamenti software via etere.
Outer Design
Il GLB ha abbracciato un aspetto squadrato e robusto sin dalla sua introduzione, e l'ultima generazione si attiene alla stessa formula. La somiglianza con il suo predecessore è subito evidente, come si vede nelle foto sottostanti.
Davanti, la Mercedes GLB 2026 fa una forte impressione con la sua grande griglia cromata, che si illumina di notte per conferire al veicolo un'imponente presenza su strada.
I fari hanno la forma di una stella Mercedes. Mercedes fa ampio uso del suo iconico logo in tutto il design, anche se in alcune aree la ripetizione può sembrare leggermente eccessiva.
Una striscia LED a tutta larghezza collega i fari, sebbene la sua esecuzione sia poco convincente. Non si integra particolarmente bene né con gli alloggiamenti dei fari né con la firma luminosa circostante, facendolo apparire più come un elemento di design aggiunto che come parte integrante del frontale.
Il profilo laterale rimane sostanzialmente invariato rispetto alle generazioni precedenti, conservando le stesse proporzioni. La sua forma verticale e l'altezza notevole gli conferiscono un aspetto robusto, massimizzando allo stesso tempo la quantità di spazio interno utilizzabile.
Mercedes continua a utilizzare maniglie delle porte a filo, che migliorano l'aspetto pulito e l'aerodinamica ma possono introdurre un piccolo inconveniente nell'uso quotidiano.
Il nostro veicolo di prova monta ruote da 19 pollici che completano bene le proporzioni del GLB. Il loro design incorpora anche una sottile ottimizzazione aerodinamica, che aiuta a ridurre il consumo energetico e a massimizzare l'autonomia.
La parte posteriore della Mercedes GLB 350 4Matic introduce il cambiamento visivo più significativo. Una spessa striscia di LED si estende lungo l’intero portellone prima di piegarsi verso il basso per unirsi alle luci posteriori. Ancora una volta, le stelle Mercedes sono integrate nella firma luminosa, senza lasciare dubbi sull'identità del veicolo.
Il rivestimento nero circonda la sezione inferiore del GLB, rafforzandone l'aspetto robusto e rendendo queste aree vulnerabili più facili da sostituire se danneggiate. Più insolito è il design imitazione dello scarico nella parte posteriore, che sembra in qualche modo superfluo su un veicolo completamente elettrico.
Di notte, quando apri le porte, sul terreno sottostante viene proiettato un logo Mercedes oscenamente grande.
Interior
L'abitacolo è probabilmente l'area più migliorata della Mercedes GLB. Mercedes ha combinato un'atmosfera moderna e lussuosa con la praticità e l'usabilità che ci si aspetta da un SUV incentrato sulla famiglia.
Di notte, l'illuminazione ambientale fa la sua magia e illumina l'interno con una luce morbida e colorata. Sottolinea perfettamente gli accenti del design e crea un'atmosfera accogliente per i viaggi notturni.
Il volante è condiviso con molti altri modelli della gamma Mercedes, rendendolo immediatamente familiare da usare. Poiché lo stesso design si trova anche in veicoli notevolmente più costosi, contribuisce a conferire alla GLB una sensazione più premium al volante.
Le leve seguono lo stesso approccio, offrendo scatti soddisfacenti e consistenti quando vengono azionate.
Il selettore delle marce è decisamente meno premium, risultando leggero e fragile rispetto al resto dei controlli. Inoltre non esiste un parcheggio, il che è fastidioso durante le soste prolungate.
Il cruscotto è ripreso direttamente dalla Mercedes CLA e il suo design ha già diviso le opinioni. Alcuni apprezzeranno il layout incentrato sulla tecnologia e l'abbondanza di schermi, mentre altri potrebbero trovare schiacciante l'enorme quantità di area di visualizzazione.
Si inizia con il quadro strumenti digitale, che purtroppo offre meno personalizzazione di quanto ci si aspetta dai modelli Mercedes negli ultimi anni.
Accanto ad esso si trova il display centrale di infotainment da 14 pollici, che funziona eccezionalmente bene e fornisce l’accesso a quasi tutte le funzioni principali della GLB.
Una piccola telecamera posizionata sopra il display consente riunioni Zoom e Teams mentre si è in movimento. Tuttavia, la sua integrazione si traduce in cornici insolitamente spesse attorno allo schermo, che sminuiscono l’aspetto premium di un abitacolo altrimenti attraente.
Un display passeggero opzionale completa l'esperienza digitale, consentendo al passeggero anteriore di guardare film e altri contenuti video senza distrarre il conducente.
Due grandi prese d'aria circolari illuminate si trovano alle due estremità del cruscotto. A prima vista, l'intero cruscotto sembra essere una singola unità, anche se in realtà è formato da elementi separati progettati per fluire visivamente insieme.
Sfortunatamente, il materiale e la qualità costruttiva del cruscotto stesso sono notevolmente inferiori a quelli del resto dell'abitacolo del GLB. Data la sua posizione prominente e la frequenza con cui gli occupanti interagiscono con esso, questa è una debolezza particolarmente deludente in un interno altrimenti ben realizzato.
La console centrale è un pezzo spesso tra i sedili anteriori che inizia con una fila di pulsanti per controllare le funzioni utilizzate di frequente come le modalità di guida, il sistema di telecamere e le luci di emergenza, oltre a un profondo pad di ricarica wireless per uno smartphone.
Due grandi portabicchieri occupano gran parte dello spazio rimanente, mentre sotto di essi troverai un ampio vano portaoggetti e due porte di ricarica USB-C.
Sotto il bracciolo c'è uno spazio di stoccaggio a due livelli che è abbastanza profondo da contenere bottiglie d'acqua di grandi dimensioni, aumentando ulteriormente l'utilità.
I pannelli delle porte presentano i familiari comandi dei sedili Mercedes insieme agli interruttori per specchietti e finestrini. Gli stessi controlli azionano sia i finestrini anteriori che quelli posteriori, richiedendo al conducente di selezionare quale coppia regolare. Ciò consente di risparmiare spazio e alcuni costi di produzione, ma aggiunge un po’ di inconveniente.
Sono disponibili tre opzioni di rivestimento, tra cui tessuto, pelle sintetica e pelle. Il nostro veicolo di prova è stato fornito con l'opzione sintetica, che non è riuscita a impressionare con la sua consistenza, mentre il passaggio alla vera pelle ha un costo considerevole. Coloro che sono meno preoccupati dell'aspetto potrebbero trovare i sedili in tessuto standard un'alternativa sensata, che offrono buon comfort, durata e migliore traspirabilità durante i periodi più caldi.
Un'opzione che consigliamo vivamente è il tetto panoramico in vetro commutabile. Ogni GLB è dotata di serie di un tetto in vetro fisso, ma puoi optare per la versione aggiornata che può alternare trasparente e opaco. Alla nostra macchina mancava questo e l'assenza di un'efficace ombreggiatura diventava particolarmente evidente durante la guida in condizioni estive calde.
La seconda fila della Mercedes GLB colpisce sia per lo spazio che per la versatilità. I sedili offrono ampia possibilità di spostamento avanti e indietro, mentre gli schienali possono anche essere regolati per aiutare i passeggeri a trovare una posizione di seduta comoda.
Il nostro veicolo di prova non era equipaggiato in modo particolarmente generoso nella parte posteriore, ma le prese d'aria, i portabicchieri e le porte di ricarica standard forniscono tutti i comfort essenziali previsti in questo segmento.
Il nostro recensore misura 1,95 m (6'4") e può comodamente sedersi dietro la propria posizione di guida anche con la seconda fila spinta completamente in avanti. Le proporzioni squadrate del GLB e la linea del tetto quasi piatta forniscono anche un generoso spazio per la testa in tutto l'abitacolo.
Considerando le dimensioni esterne compatte, è particolarmente impressionante che il nostro recensore possa stare anche nella terza fila. Lo spazio per le gambe è comprensibilmente limitato, rendendo i viaggi più lunghi scomodi per gli adulti più alti, ma i viaggi più brevi in città rimangono perfettamente gestibili.
Gli occupanti della terza fila ricevono anche i propri portabicchieri e braccioli, dimostrando che Mercedes ha trattato i sedili aggiuntivi come realmente utilizzabili piuttosto che semplicemente come una soluzione di backup occasionale.
La scelta della versione a cinque posti offre ulteriore spazio per le gambe posteriori e aumenta in modo permanente la capacità di carico. Tuttavia, gli acquirenti sacrificano uno dei punti di forza del GLB, vale a dire la flessibilità di avere due posti aggiuntivi disponibili quando necessario.
Almacenamiento e praticità
Naturalmente, la capacità di carico diventa molto limitata con tutti e sette i posti occupati, rendendo più impegnativi i viaggi più lunghi con un GLB completamente occupato. I passeggeri dovranno fare le valigie leggere, anche se un piccolo compartimento sotto il pavimento del bagagliaio principale fornisce spazio aggiuntivo per oggetti più piccoli.
Una volta ripiegata la terza fila, la capacità di carico aumenta a 480 l, mentre la versione a cinque posti ne offre 540 di serie. Il pianale di carico piatto che ne risulta rende lo spazio più facile da usare e semplifica il caricamento di oggetti più grandi o pesanti.
Ribaltando tutti i sedili posteriori la capacità aumenta ulteriormente fino a 1.605 l, o 1.715 l nella variante a cinque posti. Combinato con le proporzioni squadrate del GLB, questo crea un'area di carico altamente utilizzabile che può ospitare comodamente oggetti ingombranti.
Un'ottima aggiunta è il 127 lfrunk, che fornisce una notevole quantità di spazio di archiviazione aggiuntivo. Diventa particolarmente prezioso quando tutti e sette i posti sono occupati, contribuendo a compensare lo spazio limitato disponibile nella parte posteriore.
Esperienza di conduzione
I SUV compatti raramente offrono l’esperienza più coinvolgente al volante, ma la Mercedes GLB 350 4Matic riesce a superare la consueta mediocrità del segmento. Il suo sterzo reattivo rende la guida della GLB sorprendentemente coinvolgente.
La sospensione rimane confortevole su superfici irregolari mantenendo il rollio relativamente basso in curva. In combinazione con i vivaci motori elettrici che producono oltre 350 CV e il sistema AWD, la GLB 350 4Matic offre un'esperienza di guida sorprendentemente agile in un segmento in cui la dinamica di guida è spesso trascurata.
Nonostante manchi lo sterzo della ruota posteriore, il GLB offre un raggio di sterzata piacevolmente stretto. Ciò si adatta particolarmente bene al suo carattere, poiché il SUV compatto è progettato principalmente per l’uso urbano, dove le curve strette e gli spazi ristretti fanno parte della guida quotidiana.
Tutte le diverse modalità di guida cambiano il modo in cui la GLB 350 4Matic guida e risponde. Lo sport è diretto e l'auto sembra entusiasta, mentre il comfort e l'eco sono più rilassati e adatti ai lunghi viaggi.
Per gli appassionati del fuoristrada, oltre alla modalità terreno, il GLB offre un'ampia varietà di display per aiutare nella navigazione su terreni più accidentati. Il sistema AWD garantisce la trazione, mentre la telecamera sottoscocca ti permette di superare gli ostacoli nascosti che non vedi più. La discesa in collina garantisce che nessun pendio risulti troppo ripido. Il display mostra anche le informazioni sul posizionamento e sull'inclinazione del corpo, che sono più un espediente che una necessità ma sono comunque informazioni interessanti.
Disattivare i fastidiosi sistemi di sicurezza con segnale acustico obbligatorio è un compito facile nel GLB. Come su altri modelli Mercedes, è presente un'icona nella parte in alto a sinistra dello schermo centrale che disabilita immediatamente l'assistenza al limite di velocità, mentre gli assistenti di corsia e di attenzione possono essere disattivati dal menu a discesa sullo schermo.
Il parcheggio autonomo è una funzionalità interessante che a volte può essere utile in situazioni difficili o quando semplicemente non puoi prenderti la briga di prestare attenzione al parcheggio. Il sistema nel GLB disegna i propri parcheggi, ti lascia scegliere dove parcheggiare e poi disegna un GLB immaginario su quello da te scelto. Purtroppo questa funzione funziona bene solo quando i punti o la strada sono ben illuminati. Nel nostro parcheggio buio il sistema ha superato le colonne di sostegno dell'edificio e ha parcheggiato ben al di fuori dei confini dello spazio. Ti consigliamo di prestare maggiore attenzione al sistema durante l'utilizzo e di non fare mai affidamento esclusivamente sulle sue capacità.
A parte questo, il sistema di telecamere della GLB è al massimo livello per gli standard odierni e non lascia alcun desiderio di miglioramento. Sono disponibili più angolazioni e la qualità dell'immagine è di altissimo livello.
Conforto di marcia
Come abbiamo accennato prima, la guida della GLB è comoda. È lontano dalla classe S in termini di morbidezza, ma rappresenta un ottimo equilibrio tra morbidezza sui dossi e inclinazione ridotta al minimo in curva. Con le molle normali con smorzamento attivo e senza sospensioni pneumatiche, il GLB si comporta molto meglio della maggior parte dei suoi rivali.
Caratteristiche tecnologiche
La Mercedes GLB è ricca della tecnologia più recente del marchio e sembra assolutamente moderna.
Una delle sue caratteristiche distintive, soprattutto nel segmento delle compatte, è il display passeggero opzionale. Rispecchia le app disponibili sullo schermo centrale e può essere utilizzato per navigare in Internet, guardare video, giocare o accedere alla fotocamera del cruscotto per foto e videochiamate. Per evitare distrazioni, il display oscura automaticamente il contenuto se il conducente lo guarda mentre il veicolo è in movimento.
Il quadro strumenti digitale è meno personalizzabile rispetto ai precedenti modelli Mercedes, offrendo solo una manciata di layout con grafica sostanzialmente invariata nelle diverse modalità di guida. Ancora più impressionante è l’integrazione con Apple CarPlay e Android Auto, che consente di riprodurre le mappe di navigazione direttamente sul quadro strumenti. Ciò lascia lo schermo centrale libero per altre funzioni senza interrompere la navigazione.
Il display centrale presenta per impostazione predefinita una mappa di grandi dimensioni, con una barra di scelta rapida permanente nella parte inferiore che fornisce un rapido accesso alla regolazione della temperatura e ai menu principali. Sfortunatamente, la maggior parte delle funzioni climatiche richiedono l'accesso a un sottomenu. I controlli del sedile sono similmente nascosti, con funzioni come il massaggio che richiedono diversi tocchi aggiuntivi per essere attivati. Le impostazioni del veicolo sono più facili da raggiungere grazie a una scorciatoia dedicata sulla barra inferiore.
Il menu principale stesso è semplice e utilizza icone grandi facili da identificare a colpo d'occhio. La connettività Internet integrata consente inoltre la navigazione Web e l'accesso ai servizi online supportati direttamente tramite il sistema di infotainment.
Il nostro veicolo di prova era dotato del sistema audio standard, che si è rivelato deludente. Consigliamo vivamente l'aggiornamento al sistema Burmester opzionale per un'esperienza di ascolto più coinvolgente.
Un'altra caratteristica utile è Car to X Communication, che scambia informazioni tra veicoli Mercedes connessi e servizi di terze parti. Può avvisare i conducenti di pericoli, chiusure stradali e traffico davanti a sé, utilizzando tali informazioni per adattare di conseguenza la guida di navigazione. Poiché sempre più veicoli e servizi forniscono dati, il sistema dovrebbe solo diventare più utile nel tempo.
Ruido in cabina
La Mercedes GLB non è il miglior veicolo isolato sul mercato durante la guida. Grazie alla sua forma squadrata e all'ampia superficie, nella cabina entra molto rumore del vento. Per fortuna, con l’aumentare della velocità non ci sono suoni ambientali che disturbano drammaticamente la pace all’interno, il che è probabilmente ancora più importante nei viaggi più lunghi.
I test del livello sonoro vengono eseguiti con un fonometro specializzato posizionato nei portabicchieri dell'auto. Il test viene effettuato con aria condizionata e radio spente e mantenendo una velocità costante.
Accelerazione e frenata
Non esiste ancora una variante AMG della GLB per questa generazione, quindi la 350 4Matic è la versione più potente disponibile. L'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 5,05 secondi, ovvero mezzo secondo più veloce di quanto dichiarato dalla Mercedes. Si tratta di un risultato molto valido per un veicolo di questo calibro e che infonde fiducia nel guidatore. Anche un'ulteriore accelerazione durante il sorpasso sembra potente e non ti viene mai voglia di più potenza.
Per quanto riguarda la frenata, la GLB 350 4Matic si ferma completamente a partire dai 100 km/h in soli 36 m (118'1"). Si tratta di un risultato lodevole per le dimensioni e soprattutto il peso della GLB e ciò che è ancora più impressionante è che questo risultato è stato replicato in tre fermate consecutive.
L'accelerazione e la decelerazione vengono misurate con un dispositivo RaceBox all'interno dell'auto. I test vengono eseguiti con una sola persona all'interno dell'auto, con aria condizionata e controllo della trazione disattivati.
Consumo energetico
Mercedes ha reso la GLB 350 4Matic estremamente efficiente per quello che è. La trazione integrale, oltre due tonnellate di peso e un design squadrato di solito comportano un'autonomia compromessa, ma questo non è sicuramente il caso del GLB. Anche il pacco batteria è più grande con 85 kWh, il che si traduce in ottimi risultati di autonomia per la GLB 350 4Matic. Compete in modo molto appropriato con rivali di dimensioni simili e combatte anche contro concorrenti molto più grandi, che hanno anche pacchi batteria molto più grandi.
Per verificare le nostre opinioni dettagliate sull'autonomia e sull'efficienza della Mercedes GLB 350 4Matic, consulta il nostro articolo dettagliato sui test dell'autonomia.
Misuriamo i consumi guidando a velocità costante su un identico percorso di prova durante il giorno. I test vengono condotti con aria condizionata, tutti i sistemi di sicurezza e radio accesi. I dati provengono dal computer di bordo del veicolo. Parametri di prova specifici come la temperatura ambiente sono menzionati nel testo caso per caso.
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Velocità di carico
L’architettura da 800 V del GLB consente una ricarica straordinariamente rapida, con una velocità di picco di 320 kW e un tempo di ricarica dichiarato dal 10 all’80% di soli 22 minuti. I nostri test hanno mostrato risultati leggermente peggiori nel mondo reale, ma nulla di preoccupante o di grave.
Le prime versioni della Mercedes CLA che utilizzavano la stessa batteria e la stessa architettura di ricarica presentavano una notevole limitazione, poiché non erano in grado di caricare presso le stazioni da 400 V. Non siamo riusciti a verificare se questo problema è stato risolto con la GLB, anche se la Mercedes ci ha assicurato che è così.
Una grande caratteristica offerta da altri nuovi modelli è la connettività V2G (Vehicle to Grid) e V2H (Vehicle to Home), che può trasformare il GLB in un generatore guidabile.
Competencia
Quando si tratta di cinque posti, la Mercedes GLB compete con numerosi rivali in quella categoria di dimensioni, ma non deve affrontare concorrenza quando viene aggiunta la terza fila. Questo è il più grande asso nella manica della GLB. La parte tecnologica è un’arma a doppio taglio in quanto può attrarre alcuni e respingere altri potenziali clienti. Nel complesso, la GLB è una proposta fantastica con molteplici buone virtù in un segmento a sé stante, che la rendono automaticamente la migliore cosa disponibile.
Il primo rivale che abbiamo scelto per la Mercedes GLB è lo Zeekr 7X, che ha un prezzo e dimensioni molto vicini ma non offre l’opzione per sette posti. Lo Zeekr ha una qualità costruttiva complessiva migliore e un esterno meno polarizzante, offrendo allo stesso tempo una batteria molto più grande. La versione AWD per il 7X è dotata solo del motore più potente, che toglie qualcosa alla gamma ma aggiunge un fascino molto più entusiasmante.
La seconda rivale della GLB è la Tesla Model Y, che è più economica da acquistare ma non offre più l'opzione della terza fila. Solo la Model Y L si avvicina con i suoi sei posti, ma diventa molto più grande e smette di attrarre così tanto gli acquirenti urbani. Lo spazio di archiviazione è molto più grande nella Tesla, ma la GLB vince in termini di autonomia grazie al pacco batteria più grande.
Veredicto
La Mercedes una volta commercializzava le sue auto con lo slogan “Il meglio o niente”, e quella filosofia si adatterebbe sorprendentemente bene alla nuova GLB 350 4Matic. Ha uno scopo molto chiaro e lo esegue brillantemente, comprimendo una quantità impressionante di spazio per i passeggeri in un ingombro relativamente compatto. Mentre molte auto moderne cercano di essere un tuttofare e di non padrone di nessuno, la GLB sa esattamente cosa vuole essere. Meglio ancora, rimane al di sopra della media in quasi tutte le altre aree.
Anche il suo aspetto robusto non è del tutto scenografico, poiché il GLB può gestire alcuni compiti fuoristrada leggeri quando richiesto. Ancora più sorprendente, l’esperienza di guida è notevolmente migliore di quanto richiesto da questo segmento. Lo sterzo, le sospensioni e la raffinatezza generale lo fanno sembrare un veicolo più costoso e sofisticato di quanto potrebbero suggerire le sue dimensioni compatte.
L'abitacolo è ricco di tecnologia e i display multipli aggiungono molte funzionalità, ma alcuni materiali del cruscotto e la qualità costruttiva non sono all'altezza di ciò che ci aspettiamo da un badge Mercedes. L’utilizzo quotidiano presenta anche alcune peculiarità, inclusa la mancanza di una posizione di parcheggio convenzionale sul selettore delle marce, alla quale occorre un po’ di tempo per abituarsi.
La nostra impressione generale della Mercedes GLB 350 4Matic è che sia un'ottima soluzione per le famiglie più numerose che non possono, o semplicemente non vogliono, convivere con un SUV enorme. La versione a tre file, in particolare, occupa una nicchia con quasi nessuna concorrenza elettrica diretta e risolve un problema che pochi produttori hanno tentato di affrontare.
Consigliamo vivamente di portarne uno per un giro di prova. La considerazione fondamentale è determinare se la potenza aggiuntiva e il sistema di trazione integrale 4Matic del modello 350 sono davvero essenziali. In caso contrario, la GLB 250+ a trazione posteriore, nonostante abbia meno cavalli, dovrebbe preservare quasi tutta l'utilità che inizialmente rende questo veicolo così attraente.
