تم إصدار TheID.4 لأول مرة في عام 2020، وسرعان ما أصبح نموذجًا شائعًا، خاصة في الولايات المتحدة، حيث يحب الناس حقًا سيارات الكروس أوفر الخاصة بهم. لكن بعض مشاكل التسنين المتأصلة لا تزال تعاني من تجربة المستخدم. شركة فولكس فاجن، العازمة على تصحيح أخطائها، تقدم الآن سيارة ID.Tiguan لتحل محل ID.4 القديمة وتصلح العديد من المشكلات، إن لم يكن جميعها، التي كان يعاني منها الطراز القديم.
تصل تيغوان الكهربائية بالكامل الآن بتصميم مألوف وأكثر نضجًا، وتبدو أشبه بسيارة فولكس فاجن. يأتي مع خيارين للبطارية وفي تكوينات الدفع الخلفي والدفع الرباعي، على غرار ID.4. يعمل الطراز المبتدئ على بطارية بقوة 58 كيلووات في الساعة، مما يوفر الطاقة لمحرك واحد على المحور الخلفي، وينتج 190 حصانًا.
من ناحية أخرى، يمكن الحصول على بطارية بقوة 77 كيلووات في الساعة بنظام الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي. يوفر تكرار الدفع الخلفي 286 حصانًا، بينما يصل الدفع الرباعي إلى 299 حصانًا. تم الإعلان عن التكوين طويل المدى ببطارية تبلغ 77 كيلووات في الساعة ونظام الدفع الخلفي لتوفير نطاق إبحار يبلغ 600 كيلومتر بشحنة واحدة، وفقًا لدورة WLTP. إنها زيادة صغيرة ولكنها ملحوظة مقارنة بـ ID.4 المقابلة، والتي تمكنت من قطع مسافة 550 كيلومترًا.
ولكن ربما يكون أفضل ما في ترقية ID.Tiguan هو التصميم الداخلي. تعود الأزرار المادية إلى عجلة القيادة ويوجد صف جديد من الأزرار أسفل شاشة المعلومات والترفيه الرئيسية بالإضافة إلى مقبض الصوت. وحتى النوافذ الخلفية يتم التحكم فيها الآن عبر مفاتيح قياسية موضوعة على باب السائق.
وقد لفتت شاشات العرض الداخلية الانتباه أيضًا، حيث تم تكبير كل من شاشة مجموعة العدادات ولوحة المعلومات والترفيه الرئيسية مقارنة بالموديلات السابقة. قدمت فولكس فاجن وضعًا قديمًا يعرض تخطيط المقياس من سيارات فولكس فاجن الكلاسيكية، وهي ميزة ظهرت لأول مرة مع بطاقة التعريف. بولا.
بالإضافة إلى ذلك، معرف. تشتمل تيغوان على قيادة بدواسة واحدة، وصندوق أمامي متواضع، وقدرة V2L - وهي عناصر أصبحت الآن نموذجية، إن لم تكن إلزامية، للسيارات الكهربائية ولكنها كانت مفقودة في ID.4.
أعلنت شركة فولكس فاجن رسميًا أن الطراز سيكون متاحًا في الولايات المتحدة، على الرغم من أنه من المتوقع أن يصل فقط بعد الإطلاق الأوروبي المقرر في أوائل عام 2027.
