في عام 1961، أعطى بيير دريفوس مهندسي رينو مهمة مميزة لسيارة 4L الأصلية: تصنيع "سيارة الجينز الأزرق". لقد تصور وسيلة مباشرة وعملية من شأنها أن تخدم الجميع من أصحاب المتاجر إلى المزارعين. لم يكن المقصود من النموذج الأول أن يكون سلعة فاخرة أو بيانًا يعزز الأنا. وبالتطلع إلى معرض باريس للسيارات 2026، تعيد رينو النظر في هذا المفهوم الأصلي، وإن كان ذلك في شكل حديث تمامًا.
بدلاً من مجرد السماح لسيارة Renault4E‑Tech التي تم إحياؤها حديثًا بالحنين إلى الماضي، تقوم العلامة التجارية بطرح مجموعة من الترقيات. من خلال تبني استراتيجية غالبًا ما يتم مشاهدتها في السوق الصينية، تقوم رينو بمنح سيارتها المستقبلية المستقبلية تحديثًا سريعًا - من خلال تحسين الأجهزة، وخفض الحجم الديناميكي الهوائي غير الضروري، وتوسيع نطاق الطراز.
تكمن أبرز التعديلات أسفل الجزء الخارجي، حيث قامت رينو بتقليل السحب لاستخراج كل إلكترون ممكن من البطارية. وبدلاً من تركيب خلايا أثقل وأكثر تكلفة، قدم المهندسون أغطية أكثر أناقة للجزء السفلي من الجسم وقاموا بتحسين مبيت مرايا الأبواب. تمكّن هذه التعديلات الدقيقة الحزمة المتواضعة بقدرة 40 كيلووات في الساعة (مقترنة بمحرك مثبت في الأمام بقدرة 90 كيلووات) من الوصول إلى نطاق WLTP الرسمي الذي يبلغ 310 كيلومترات بينما تستهلك 14.7 كيلووات في الساعة فقط لكل 100 كيلومتر.
إذا قمت باختيار الإصدار "المريح" بقدرة 52 كيلووات في الساعة مع محرك بقوة 110 كيلووات في الساعة (150 حصانًا)، فإن النطاق المطالب به يرتفع إلى 415 كم، باستخدام 14.4 كيلووات في الساعة لكل 100 كم. حتى إصدار Plein Sud ذو السقف القماشي المنعش يجب أن يستمر في قطع مسافة 400 كيلومتر تقريبًا قبل أن تحتاج إلى البحث عن نقطة شحن.
تعتمد سيارة R4 E-Tech على بنية Renault AmpR الصغيرة، وعلى الطريق، توفر هذه الأجهزة الكثير من المرح. حيث تختصر السيارات الكهربائية ذات الميزانية المحدودة عوارض الالتواء الرخيصة والمتقلبة في الخلف، فإن R4 تدير إعداد تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات مستعار من شقيقتها Renault 5 E-Tech. يؤدي هذا الاختيار إلى تحويل ديناميكيات القيادة - قم بتحريك المقدمة إلى دوار ضيق، وتنثني الواجهة الأمامية بقوة يمكن التنبؤ بها، مع لصق الجزء الخلفي للأسفل دون القسوة المعتادة في سيارات الكروس أوفر الصغيرة الثقيلة. مع المحرك الذي تبلغ قوته 110 كيلووات والذي يوفر عزم دوران فوري يبلغ 245 نيوتن متر، ستحصل على الكثير من القوة لترك سيارات الهاتشباك التي تعمل بالديزل البطيئة خلفك - تشعر R4 بالخفة والامتثال.
الأخبار الكبيرة هي وصول الطراز الجديد للمبتدئين قبل إغلاق العام: "الركض". تم تسميتها بإشارة رائعة إلى الإصدارات الخاصة الكلاسيكية في الثمانينيات، وهي عبارة عن سيارة كهربائية مجردة تم تنفيذها بشكل صحيح. قامت رينو بتعديل كيمياء NMC الأكثر سعراً لصالح بطارية LFP بقدرة 37 كيلووات في الساعة (36.5 كيلووات في الساعة قابلة للاستخدام) مرتبة في هيكل فعال من الخلية إلى العبوة، مقترنة بمحرك مدمج بقدرة 80 كيلووات (110 حصان) من Twingo E-Tech. وهي تتسارع من 0 إلى 100 كلم/ساعة في 10.2 ثانية، وتعد بنطاق يصل إلى 305 كلم في اختبار WLTP. تحصل على عجلات فولاذية مقاس 18 بوصة مغطاة بأغطية أحادية اللون، وتكييف هواء يدوي، وأقمشة شديدة التحمل. ولحسن الحظ، يتمتع جهاز Jogging بقطع شحن مناسبة: 6.6 كيلو واط من التيار المتردد في المنزل و80 كيلو واط من التيار المباشر على المحاور السريعة، مما يرفع البطارية من 10% إلى 80% في 25 دقيقة مرتبة.
توفر التحديثات التقنية الأخرى عبر نطاق R4 الأوسع بعض الراحة التي تشتد الحاجة إليها. يتصدر هذه القائمة التبديل اليدوي للتكييف المسبق للبطارية على الشاشة المركزية. لا مزيد من البرمجة لطريق إلى شاحن معتمد عندما تريد ببساطة السحب إلى حاوية DC فارغة. ما عليك سوى النقر على الشاشة، وتدفئة الخلايا وفقًا لشروطك الخاصة، ثم الوصول إلى منحنى الشحن بأقصى سرعة. قامت رينو أيضًا بتحسين الكاميرا الخلفية، وأضافت كاميرا اختيارية عالية الوضوح بزاوية 360 درجة بمواصفات أعلى، بالإضافة إلى فتح الباب الخلفي بدون استخدام اليدين، وتطبيق للهاتف الذكي يرسل لك تنبيهًا قبل خمس دقائق من انتهاء الشحن.
تحصل قمرة القيادة الرقمية على تحديث خاص بها يستبدل واجهة MySense القديمة بوضع محرك ذكي جديد. يقرأ هذا النظام مدخلات دواسة الوقود الخاصة بك: قم بالتجول برفق عبر القرية، وهو افتراضيًا على وضع Eco، ثم يمنحك على الفور القوة الكاملة في اللحظة التي تدفن فيها قدمك اليمنى من أجل التجاوز. ويقوم مساعد القيادة البيئية التنبؤي أيضًا بمسح الطريق أمامك، ويدفعك بلطف للتخفيف من حدة القيادة قبل المنعطفات العمياء أو الدوارات. أضف إليه المساعدة الصوتية من Google Gemini، واتصال 4G و5G لمجموعة أمان eCall، وشاحن Qi2 جيد التهوية الذي يشحن هاتفك دون استهلاك بطاريته، ويشعر R4 بالانتعاش التام.
ولكن بما أن الفرنسيين يحبون تمارينهم التسويقية للأزياء الراقية، فإن الإصدار الجديد الخاص من رولان جاروس يجلب بعض التوجه الإضافي إلى السوق. يمكنك الحصول على تركيبات سقف متباينة ذات لونين، ولمسات من طين التنس، ومصد تيراكوتا، وعجلات مقاس 18 بوصة مقطوعة بالألماس مع طلاء مدخن. في الداخل، لدينا مقاعد مصنوعة من قماش محبوك معاد تدويره باللون الرمادي الفاتح، ومساند للأذرع ذات حبيبات زرقاء، وسجادات أرضية بلون الطين. القطعة الأبرز في هذا الفائض الغريب هي أداة تحديد التروس الإلكترونية، المصممة لتقليد غطاء المؤخرة المطاطي لمضرب تنس متطور مع شعار البطولة المنقوش.
يبلغ الطول الإجمالي 4,140 ملم، وعرض 1,800 ملم، وارتفاع 1,552 ملم على قاعدة عجلات تبلغ 2,624 ملم، مما يجعل مساحة R4 صغيرة بشكل مدهش. إن جيب أفنجري أقصر وأكثر امتلاءً حيث يبلغ 4.084 ملم، لكن مقعدها الخلفي الضيق وأبوابها الخلفية الصغيرة تعوق الركاب البالغين. يبلغ طول سيارة MINI Acemani 4,076 ملم وتشعرك بالخوف من الداخل. من ناحية أخرى، يمتد طول سيارة فيات 600 إلى 4.171 ملم، ويمتد طراز بيجو E-2008 إلى 4.304 ملم، مما يزيد من صعوبة وضعها في مواقف السيارات الضيقة. توفر سيارة رينو 4 مساحة رأسية لخمسة مقاعد ومزايا عملية يومية أعلى بكثير مما يوحي به مظهرها الخارجي المدمج.
أحدث العروض هو Renault4Van "Extra"، وهو تحويل تم تنفيذه في مصنع موبيج بواسطة Qstomize - وهو القسم المتخصص الخاص بشركة Renault والذي يتمتع بما يقرب من أربعين عامًا من الخبرة في صناعة الهياكل المخصصة. يعيد هذا التحول التجاري غير القابل للعكس من فئة N1 روح Fourgonnette الشهيرة. تم استبدال المقعد الخلفي بصندوق شحن قوي ذو شكل حراري ومزود بحلقات ربط وشبكة فاصلة مدمجة. فهو يوفر حجم تحميل تم قياسه بواسطة VDA يبلغ 940 لترًا، قابل للتوسيع إلى 1,045 لترًا، بالإضافة إلى 55 لترًا إضافيًا من مساحة التخزين الذكية تحت الأرضية. اعتمادًا على ما إذا كانت السيارة مجهزة ببطارية 40 كيلو وات في الساعة أو 52 كيلو وات في الساعة، فإن سعة الحمولة الخاصة بها تبلغ 360 كجم أو 330 كجم. وهي مصممة خصيصًا لبائعي الزهور والميكانيكيين المتجولين ومشغلي التوصيل في المدينة، وهي تقدم بديلاً أنيقًا لشاحنة العمل العادية.
تسلط هذه التحسينات الضوء على التحولات الشاملة الجارية في رينو تحت قيادة الرئيس التنفيذي LucadeMeo. بعد اجتياز عملية الطرح الأولي لسيارتي Zoe وMeganeE‑Tech، أدركت شركة صناعة السيارات الفرنسية أن المنافسين منخفضي التكلفة من الصين قد دخلوا السوق بمواصفات مقنعة. تهدف التحديثات المسرّعة إلى الحفاظ على طراز R4 حادًا، مما يؤدي إلى التخلص من الانتظار التقليدي لتحديث منتصف الدورة - وستقوم رينو بطرح التحسينات بمجرد أن تصبح خطوط الإنتاج جاهزة.
