लेक्ससिस नए मॉडल वर्ष के लिए अपनी एकल इलेक्ट्रिक पेशकश को ताज़ा कर रही है। 2025 आरजेड उन्नत तकनीक और पारंपरिक ड्राइविंग अनुभव का मिश्रण ला रहा है। अद्यतन आरजेड, अपने परिचित स्वरूप को बरकरार रखते हुए, महत्वपूर्ण बदलाव पेश करता है, विशेष रूप से एक स्टीयर-बाय-वायर सिस्टम और सिम्युलेटेड गियर शिफ्ट। यूरोपीय बाज़ार में तीन ट्रिम देखने को मिलेंगे: RZ 350e, RZ 500e, और नया RZ 550e F स्पोर्ट, प्रत्येक अलग-अलग प्रदर्शन स्तर की पेशकश करेगा।
बेस मॉडल, RZ 350e में सिंगल फ्रंट-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर है जो 224 हॉर्स पावर (167 किलोवाट) और 269 Nmof टॉर्क पैदा करती है। सभी RZ मॉडल 77 kWh बैटरी के साथ आते हैं, 350e 575 किमी की अनुमानित सीमा का वादा करता है। RZ 500e दोहरी मोटरों के साथ आता है, जो संयुक्त 375 अश्वशक्ति (280 किलोवाट) प्रदान करता है और 4.6 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की गति पकड़ लेता है। इसकी रेंज 500 किमी आंकी गई है।
रेंज में सबसे ऊपर नई RZ 550e F स्पोर्ट है। यह 500e में पाए जाने वाले समान पावरट्रेन से प्राप्त 402 हॉर्सपावर (300 किलोवाट) के साथ प्रदर्शन को आगे बढ़ाता है। अतिरिक्त शक्ति के परिणामस्वरूप 0 से 100 किमी/घंटा की गति मात्र 4.4 सेकंड में पहुंच जाती है, हालांकि इसकी सीमा घटकर 450 किमी हो जाती है। आमतौर पर अतिरिक्त प्रदर्शन के लिए यही कीमत चुकानी पड़ती है।
नया RZ अपनी चार्जिंग स्पीड को अपग्रेड करने वाले ट्विनटोयोटा bZ4Xin का अनुसरण करता है। 22 किलोवाट एसी चार्जिंग अब पूरी रेंज में मानक है, लेकिन टोयोटा की तरह, लेक्सस ने भी औसत दर्जे की 150 किलोवाट डीसी चार्जिंग रखी। इसका मतलब है कि 10% से 80% SoC तक 30 मिनट का चार्जिंग समय, लेकिन केवल सही परिस्थितियों में।
2026 आरजेड का एक मुख्य आकर्षण बिल्कुल नया स्टीयर-बाय-वायर सिस्टम है। यह तकनीक स्टीयरिंग व्हील और आगे के पहियों के बीच भौतिक संबंध को समाप्त कर देती है, और बढ़ी हुई प्रतिक्रिया के लिए परिवर्तनीय स्टीयरिंग अनुपात प्रदान करती है। योक स्टीयरिंग व्हील के साथ जोड़ा गया, यह सिस्टम अधिक प्रत्यक्ष और सटीक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है, लेकिन इसकी आदत डालने के लिए कुछ लोगों की आवश्यकता होगी।
ड्राइविंग अनुभव को बेहतर बनाने के लिए, लेक्सस ने इंटरएक्टिव मैनुअल ड्राइव पेश किया है, एक प्रणाली जो गियर शिफ्ट का अनुकरण करती है और सिंथेटिक इंजन ध्वनि उत्पन्न करती है। हुंडई और किआ के समान सिस्टम की याद दिलाने वाली यह सुविधा, इलेक्ट्रिक आरजेड में पारंपरिक ड्राइविंग जुड़ाव की भावना को इंजेक्ट करने के लिए डिज़ाइन की गई है। लेक्सस का दावा है कि यह "एक स्पोर्टियर, अधिक प्रतिक्रियाशील ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है, अधिक जुड़ाव और ड्राइविंग आनंद प्रदान करता है।" हम इस पर सम्मानपूर्वक असहमत हैं, लेकिन शुक्र है कि सिस्टम को बंद किया जा सकता है।
इंटीरियर को भी थोड़ा सा निखारा गया। इसमें एक नई इंफोटेनमेंट स्क्रीन, नई मल्टी-कलर एम्बिएंट लाइटिंग और डिमिंग फ़ंक्शन के साथ एक नई पैनोरमिक ग्लास छत है। लेक्सस ने पूरी कार में अतिरिक्त साउंडप्रूफिंग लगाई - पिछली सीटों के नीचे, पीछे के दरवाजों में, और यहां तक कि कार्गो कवर में साउंडप्रूफिंग सामग्री की एक अतिरिक्त परत है।
अभी तक केवल यूरोपीय विशिष्टताएँ जारी की गई हैं; मूल्य निर्धारण सहित उत्तरी अमेरिकी मॉडल के विवरण अभी भी लंबित हैं।
