Ford właśnie ogłosił poważną aktualizację swojego SUV-a Mustang Mach-Eelectric. Rok modelowy 2024 zapewnia lepszą wydajność, większy zasięg, prędkość ładowania, a nawet wersję przystosowaną do jazdy w terenie.
Wersja Mach-E RWD 2024 może wycisnąć 402 km ze standardowego akumulatora i 515 km z akumulatorem wydłużonym, przy czym każdy wynik oznacza poprawę o 32 km w stosunku do poprzedniego modelu. Wersja AWD GT ładuje 451 km na godzinę, co oznacza wzrost o 16 km. Dodatkowy zasięg udało się uzyskać dzięki udoskonalonemu silnikowi umieszczonemu z tyłu oraz innym udoskonaleniom w zakresie wydajności ukrytym pod maską, które Ford wciąż musi szczegółowo dopracować.
Czas ładowania standardowego akumulatora od 10% do 80% został skrócony o prawie 6 minut i obecnie trwa nieco ponad 32 minuty. Pakiet rozszerzony potrzebuje 36 minut na wykonanie tej samej czynności, co oznacza poprawę o 9 minut. Niestety Ford nie ujawnił jeszcze poziomów mocy prądu stałego wymaganych do osiągnięcia tych wartości.
Moc wyjściowa wersji RWD nie uległa zmianie, ale AWDMustang Mach-E GT otrzymuje opcjonalną opcję „Performance Upgrade” za 995 dolarów, skracającą czas o pół sekundy do 97 km/h. Oznacza to, że ulepszony GT osiąga imponujące 3,3 sekundy, wyprzedzając według słów Forda zarówno wydajność Tesli Model Y, jak i Porsche Macan 4 Electric.
A potem mamy zupełnie nowy Rallytrim, czyli nowe górne wykończenie. Jest o 1 cal wyższy od GT i z ulepszonym osiągiem w standardzie, jak twierdzi Ford, jest stworzony dla tych, którzy szukają dobrej zabawy na drogach gruntowych. Jego oczekiwany zasięg to 426 km, a większa wysokość i osiągi kosztują go nieco w porównaniu z GT.
Podstawowa wersja wyposażenia Select jest dostępna w trzech różnych konfiguracjach: standardowy akumulator RWD za 39 995 USD, standardowy akumulator AWD za 43 495 USD i rozszerzony akumulator AWD za 46 995 USD. Następnie pojawia się Premium, który można kupić we wszystkich czterech możliwych kombinacjach, od 43 995 do 49 995 dolarów. GT kosztuje 53 995 dolarów plus dodatkowe 995 dolarów za ulepszenie wydajności, a Rally – 59 995 dolarów. Te dwa ostatnie są wyposażone w większy akumulator i układ napędowy AWD.
Niestety nowy Mach-E nie kwalifikuje się do federalnej ulgi podatkowej w wysokości 7500 dolarów ze względu na pochodzenie akumulatora i niektórych komponentów. Stawia to go w nieco gorszej sytuacji w porównaniu z Teslą Model Y Performance, którą można kupić za około 41 000 dolarów, ale Ford bardzo pragnie podkreślić, że jego samochód jest lepszy i zdecydowanie warty różnicy.
