Ford vient d'annoncer une mise à jour sérieuse pour son SUV électrique Mustang Mach-E. L'année modèle 2024 apporte des performances améliorées, une vitesse de chargement de l'autonomie et même une version prête pour le tout-terrain.
La version Mach-E RWD 2024 peut parcourir 402 km avec la batterie standard et 515 km avec la batterie étendue, chaque chiffre représentant une amélioration de 32 km par rapport au modèle sortant. La version AWD GT parcourt 451 km par charge, soit une augmentation de 16 km. L'autonomie supplémentaire est due à un moteur arrière raffiné et à d'autres ajustements d'efficacité sous le capot que Ford doit encore peaufiner.
Le temps de charge de 10 à 80 % de la batterie standard est réduit de près de 6 minutes et prend désormais un peu plus de 32 minutes. Le pack étendu a besoin de 36 minutes pour faire la même chose, soit une amélioration de 9 minutes. Malheureusement, Ford n'a pas encore divulgué les tarifs d'alimentation en courant continu nécessaires pour y parvenir.
Il n'y a aucun changement dans la puissance de sortie de la version RWD, mais la Mustang Mach-E GT à transmission intégrale bénéficie d'une « mise à niveau de performance » en option de 995 $, réduisant d'une demi-seconde son temps à 97 km/h. Cela place la GT améliorée à un temps impressionnant de 3,3 secondes, dépassant à la fois la Tesla Model Y Performance et la Porsche Macan 4 Electric selon les mots de Ford.
Et puis nous avons le tout nouveau Rallytrim, qui est la nouvelle finition supérieure. 1" plus haut que la GT et avec l'amélioration Performance de série, Ford affirme qu'elle est conçue pour ceux qui cherchent à s'amuser sur les chemins de terre. Son autonomie attendue est de 426 km, la hauteur et les performances supplémentaires lui coûtent un peu cher par rapport à la GT.
La version de base Select est disponible en trois configurations différentes : batterie standard RWD pour 39 995 $, batterie standard AWD à 43 495 $ et batterie étendue AWD, au prix de 46 995 $. Vient ensuite Premium, disponible dans les quatre combinaisons possibles, allant de 43 995 $ à 49 995 $. La GT coûte 53 995 $ plus 995 $ supplémentaires pour l’amélioration des performances, tandis que la Rallye coûte 59 995 $. Ces deux derniers sont livrés avec une batterie plus grosse et un groupe motopropulseur à traction intégrale.
Malheureusement, le nouveau Mach-E n'est pas admissible au crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ en raison de l'origine de sa batterie et de certains composants. Cela la désavantage légèrement par rapport à la Tesla Model Y Performance, qui se vend environ 41 000 $, mais Ford tient à souligner que sa voiture est supérieure et vaut bien la différence.
