Ford acaba de anunciar una importante actualización para su SUV eléctrico Mustang Mach-E. El año modelo 2024 ofrece rendimiento mejorado, velocidad de carga de alcance e incluso una versión lista para todo terreno.
La versión Mach-E RWD 2024 puede exprimir 402 km con la batería estándar y 515 km con la extendida, cada cifra representa una mejora de 32 km con respecto al modelo anterior. La versión AWD GT recorre 451 km por carga, un aumento de 16 km. La autonomía adicional es cortesía de un motor trasero refinado y otros ajustes de eficiencia debajo del capó que Ford aún necesita detallar por completo.
El tiempo de carga del 10% al 80% de la batería estándar se reduce en casi 6 minutos y ahora tarda poco más de 32 minutos. El paquete extendido necesita 36 minutos para hacer lo mismo, una mejora de 9 minutos. Desafortunadamente, Ford aún no ha revelado las tasas de energía de CC necesarias para lograrlos.
No hay cambios en la potencia de salida de la versión RWD, pero el Mustang Mach-E GT AWD obtiene una "mejora de rendimiento" opcional de $995, que reduce medio segundo su tiempo a 97 km/h. Esto coloca al GT actualizado en unos impresionantes 3,3 segundos, superando tanto al Tesla Model Y Performance como al Porsche Macan 4 Electric en palabras de Ford.
Y luego tenemos el nuevo acabado Rally, que es el nuevo acabado superior. 1" más alto que el GT y con la mejora Performance como estándar, Ford dice que está hecho para aquellos que buscan divertirse en caminos de tierra. Su alcance esperado es de 426 km, la altura adicional y el rendimiento le cuestan un poco en comparación con el GT.
La versión básica Select está disponible en tres configuraciones diferentes: batería estándar RWD por $39,995, batería estándar AWD por $43,495 y batería extendida AWD, que cuesta $46,995. Luego viene Premium, que se puede conseguir en las cuatro combinaciones posibles, que van desde $43,995 a $49,995. GT cuesta $53,995 más $995 adicionales por la mejora de rendimiento, mientras que Rally cuesta $59,995. Estos dos últimos vienen con la batería más grande y el tren motriz AWD.
Desafortunadamente, el nuevo Mach-E no califica para el crédito fiscal federal de $7,500 debido al origen de su batería y algunos componentes. Esto lo coloca en cierta desventaja en comparación con el Tesla Model Y Performance, que se vende por alrededor de $41,000, pero Ford está muy interesado en señalar que su auto es superior y bien vale la diferencia.
