Huawei dołożył wszelkich starań, aby wprowadzić na rynek najnowszą wersję produktu. Sama konferencja inauguracyjna trwała 3 godziny i została strategicznie zaplanowana, aby zapewnić najnowszemu smartfonowi Huawei odrobinę przewagi nad Apple, który jutro wprowadzi na rynek swoje nowe produkty. Huawei Mate 50 nie był jednak jedyną gwiazdą pokazu – drugą, może nawet ważniejszą, był pierwszy w pełni elektryczny SUV – AITO M5 EV.
To nie jest zupełnie nowy samochód, AITO M5 jest na rynku od marca tego roku i sprawdziliśmy go, ale jest to jego całkowicie elektryczna wersja i jest wyposażona w inteligentny kokpit z systemem Huawei HarmonyOS 3.0.
Istnieją dwie wersje samochodu – cena wersji standardowej zaczyna się od 41 470 dolarów, a wersja wyczynowa – 45 985 dolarów, obie ceny zawierają dotacje na pojazdy elektryczne.
Standardowa wersja samochodu wyposażona jest w pojedynczy silnik elektryczny napędzający tylne koła, w nowym trybie oszczędzania energii samochód podobno może przejechać 620 km, ale to wszystko w bardzo optymistycznym cyklu testowym CLTC.
Opcja Performance posiada dwa silniki i napęd na wszystkie koła, co wyraźnie wpływa na zasięg – test CLTC wykazał, że samochód na pełnym naładowaniu radzi sobie z przejechaniem 522 km. Silnik przedni jest asynchroniczny prądu przemiennego, a tylny jest elementem synchronicznym z magnesami trwałymi. Mocy nie ujawniono, ale samochód może przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 4,5 sekundy.
AITO M5 EV posiada inteligentną funkcję ładowania, może pokazywać aktualne zużycie energii i pozostały zasięg, a także potrafi znaleźć najbliższy punkt ładowania i poprowadzić kierowcę za pomocą wbudowanej nawigacji satelitarnej. Samochód jest kompatybilny z 35 różnymi operatorami stacji ładowania w Chinach i może korzystać z 97% ładowarek publicznych.
M5 to średniej wielkości SUV, przy długości 478,5 cm jest o 10 cm dłuższy od Mercedesa EQB i o 28 cm dłuższy od BMW iX1, ale za to o 10 cm krótszy od BMW iX.
Ten całkowicie elektryczny SUV wykorzystuje architekturę Huawei DriveONE ePowertrain z akumulatorem LFP. Dzięki podwoziu ze stopu aluminium masa samochodu jest kontrolowana – wersja z jednym silnikiem waży 2235 kg, a wersja z dwoma silnikami – 2350 kg. Mniejszy MercedesEQB 350 4MATIC waży 2580 kg – pełne 230 kg, czyli o 10% więcej.
W środku mamy najnowszy system HarmonyOS 3.0 zasilany technologią Huawei Smart Cockpit, dwie bezprzewodowe ładowarki 40W do smartfonów oraz dwie przewodowe szybkie ładowarki 66W z dodatkową ładowarką 18W do wolniejszych urządzeń.
Centralny ekran informacyjno-rozrywkowy może służyć jako drugi ekran dla laptopa, asystent głosowy Celia może pomóc w prowadzeniu po trasie i sterować wieloma funkcjami samochodu. Prawdopodobnie AITO M5 EV ma najinteligentniejsze lusterko kosmetyczne na rynku - możesz regulować nie tylko jasność podświetlenia, ale także temperaturę barwową, w aż 9 płynnych krokach.
Ostatnim tematem omawianym podczas konferencji inauguracyjnej była szyba AITO M5 – panoramiczny dach wykonany jest ze specjalnego, wysoce izolowanego szkła, które odcina 99,9% światła UV i utrzymuje chłód we wnętrzu samochodu. Producent zastosował w M5 dwuwarstwową izolację akustyczną, aby zapewnić redukcję hałasu na poziomie sali koncertowej i umożliwić cichą rozmowę przy jeszcze wyższych prędkościach.
Jeśli zastanawiałeś się, czy ten samochód będzie kiedykolwiek popularny – przestań się zastanawiać. Zaledwie kilka godzin po oficjalnej premierze Huawei ogłosił, że otrzymał ponad 30 000 zamówień, chociaż w rzeczywistości zamówienia były otwarte od 27 lipca.
Złożenie wcześniejszego zamówienia z depozytem zwrotnym w wysokości 1000 juanów (około 140 dolarów) zapewnia kupującemu rabat na akcesoria w wysokości 2000 juanów. Wybór bezzwrotnej kaucji w wysokości 5000 juanów (około 700 dolarów) zapewnia kolejne 2000 juanów korzyści i gwarantuje priorytetowy slot produkcyjny.
