Huawei ha fatto di tutto per il lancio del suo ultimo prodotto. La conferenza di lancio è durata 3 ore ed è stata pianificata strategicamente per dare all'ultimo smartphone di Huawei un po' di vantaggio rispetto ad Apple che lancerà i suoi nuovi prodotti domani. L'Huawei Mate 50 non è stata però l'unica star dello spettacolo: l'altro, forse ancora più importante, è stato il primo SUV puramente elettrico: l'AITO M5 EV.
Non è un'auto nuova di zecca, AITO M5 è in circolazione da marzo di quest'anno e l'abbiamo recensita, ma questa è una versione elettrica pura e viene fornita con il cruscotto intelligente alimentato da Huawei HarmonyOS 3.0.
Ci sono due versioni dell'auto: l'edizione standard parte da $ 41.470 e la versione performance arriva a $ 45.985, entrambi i prezzi sono comprensivi di sussidi per i veicoli elettrici.
La versione standard dell'auto è dotata di un singolo motore elettrico che aziona le ruote posteriori, nella nuova modalità di risparmio energetico l'auto può apparentemente raggiungere 620 km di autonomia, ma questo è il ciclo di prova CLTC molto ottimistico.
L'opzione performance ha due motori e un sistema di trazione integrale e influisce chiaramente sull'autonomia: il test CLTC afferma che l'auto è in grado di percorrere 522 km con una carica completa. Il motore anteriore è asincrono CA e quello posteriore è un elemento sincrono a magnete permanente. I dati sulla potenza non sono stati resi noti ma l'auto può accelerare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi.
AITO M5 EV è dotato di una funzione di ricarica intelligente, può mostrare il consumo energetico attuale e l'autonomia rimanente e può trovare un punto di ricarica più vicino e guidare il conducente utilizzando il navigatore satellitare integrato. L'auto è compatibile con 35 diversi operatori di stazioni di ricarica in Cina e può utilizzare il 97% dei caricabatterie pubblici.
La M5 è un SUV di medie dimensioni, con i suoi 478,5 cm di lunghezza è 10 cm più lunga della Mercedes EQB e 28 cm più lunga della BMW iX1, ma è 10 cm più corta della BMW iX.
Questo SUV completamente elettrico utilizza l'architettura Huawei DriveONE ePowertrain con un pacco batteria LFP. Grazie al telaio in lega di alluminio il peso della vettura è tenuto sotto controllo: la versione monomotore pesa 2.235 kg e quella bimotore arriva a 2.350 kg. La Mercedes EQB 350 4MATIC più piccola pesa 2.580 kg: ben 230 kg o il 10% in più.
All'interno abbiamo l'ultima versione HarmonyOS 3.0 che alimenta la tecnologia Huawei Smart Cockpit, ci sono due caricabatterie wireless da 40 W per smartphone e due caricabatterie rapidi cablati da 66 W con un caricabatterie aggiuntivo da 18 W per i dispositivi più lenti.
Lo schermo centrale dell'infotainment può essere utilizzato come secondo schermo per un laptop, l'assistente vocale Celia può aiutare con la guida a destinazione e può controllare molte funzioni dell'auto. Probabilmente, AITO M5 EV ha lo specchio cosmetico più intelligente sul mercato: puoi regolare non solo la luminosità della retroilluminazione ma anche la temperatura del colore, in non meno di 9 passaggi fluidi.
Un ultimo argomento discusso durante la conferenza di lancio è stato il vetro dell'AITO M5: il tetto panoramico è realizzato con uno speciale vetro altamente isolante che taglia il 99,9% dei raggi UV e mantiene fresco l'interno dell'auto. Il produttore ha utilizzato un isolamento acustico a doppio strato sull’M5 per garantire un livello di riduzione del rumore da sala da concerto per consentire conversazioni silenziose a velocità ancora più elevate.
Se ti stavi chiedendo se questa macchina diventerà mai popolare, non chiederti altro. Poche ore dopo il lancio ufficiale, Huawei ha annunciato di aver ricevuto oltre 30.000 ordini, anche se in realtà gli ordini erano aperti dal 27 luglio.
Effettuando un ordine anticipato con un deposito rimborsabile di 1.000 yuan (circa 140 dollari) si ottiene all'acquirente uno sconto di 2.000 yuan sugli accessori. La scelta di un deposito non rimborsabile di 5.000 yuan (circa 700 dollari) aggiunge un ulteriore vantaggio di 2.000 yuan e garantisce uno slot di produzione prioritario.
