Huawei, en son ürününün piyasaya sürülmesi için elinden geleni yaptı. Lansman konferansı 3 saat sürdü ve Huawei'nin en yeni akıllı telefonuna, yarın yeni ürünlerini piyasaya sürecek olan Apple'a karşı bir miktar avantaj sağlamak stratejik olarak planlandı. Ancak gösterinin tek yıldızı Huawei Mate 50 değildi; diğeri, belki daha da önemlisi, ilk saf elektrikli SUV olan AITO M5 EV'di.
Yepyeni bir araba değil, AITO M5 bu yılın Mart ayından beri piyasada ve biz de inceledik, ancak bu onun tamamen elektrikli bir versiyonu ve Huawei HarmonyOS 3.0 destekli akıllı kokpitle birlikte geliyor.
Otomobilin iki versiyonu var; standart sürüm 41.470 dolardan başlıyor ve performans versiyonu 45.985 dolardan başlıyor; her iki fiyata da EV sübvansiyonları dahil.
Otomobilin standart versiyonu, arka tekerleklere güç sağlayan tek bir elektrik motoruyla birlikte geliyor; yeni bir enerji tasarrufu modunda otomobil görünüşe göre 620 km sürüş menziline ulaşabiliyor, ancak bu oldukça iyimser CLTC test döngüsünde geçerli.
Performans seçeneği iki motora ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip ve menzili açıkça etkiliyor - CLTC testi, otomobilin tam şarjla 522 km boyunca iyi olduğunu iddia ediyor. Ön motor AC asenkrondur ve arka motor kalıcı mıknatıslı senkron bir öğedir. Güç değerleri açıklanmadı ancak araç 0'dan 100 km/s hıza 4,5 saniyede çıkabiliyor.
AITO M5 EV, akıllı bir şarj işleviyle birlikte gelir; mevcut enerji tüketimini ve kalan menzili gösterebilir, en yakın şarj noktasını bulabilir ve yerleşik satnav'ı kullanarak sürücüye rehberlik edebilir. Araç, Çin'deki 35 farklı şarj istasyonu operatörüyle uyumlu ve halka açık şarj cihazlarının %97'sini kullanabiliyor.
M5 orta büyüklükte bir SUV olup 478,5 cm uzunluğuyla Mercedes EQB'den 10 cm, BMW iX1'den 28 cm daha uzun, ancak BMW iX'ten 10 cm daha kısadır.
Bu tamamen elektrikli SUV, LFP pil takımıyla birlikte Huawei DriveONE ePowertrain mimarisini kullanıyor. Alüminyum alaşımlı şasi sayesinde otomobilin ağırlığı, 2.235 kg ağırlığındaki tek motorlu versiyon ve 2.350 kg ağırlığındaki çift motorlu versiyonuyla kontrol altında tutuluyor. Daha küçük MercedesEQB 350 4MATIC 2.580 kg ağırlığındadır; yani tam 230 kg veya %10 daha fazla.
İçeride, en yeni HarmonyOS 3.0 destekli Huawei Smart Cockpit teknolojisine sahibiz; akıllı telefonlar için iki adet kablosuz 40W şarj cihazı ve daha yavaş cihazlar için ek bir 18W şarj cihazıyla birlikte iki adet kablolu 66W hızlı şarj cihazı var.
Merkezi bilgi-eğlence ekranı bir dizüstü bilgisayar için ikinci bir ekran olarak kullanılabiliyor; sesli asistan Celia rota yönlendirmeye yardımcı olabiliyor ve otomobilin birçok fonksiyonunu kontrol edebiliyor. AITO M5 EV'nin piyasadaki en akıllı makyaj aynasına sahip olduğu söylenebilir; en az 9 yumuşak adımda yalnızca arka ışığının parlaklığını değil aynı zamanda renk sıcaklığını da ayarlayabilirsiniz.
Lansman konferansı sırasında tartışılan son bir konu da AITO M5'in camıydı; panoramik tavan, UV ışığını %99,9 oranında kesen ve otomobilin içini serin tutan yüksek düzeyde yalıtımlı özel camdan yapılmıştır. Üretici, daha da yüksek hızlarda sessiz konuşmaya olanak sağlamak amacıyla konser salonu seviyesinde gürültü azaltımı sağlamak için M5'in tamamında çift katmanlı ses yalıtımı kullandı.
Bu arabanın bir gün popüler olup olmayacağını merak ediyorsanız artık merak etmeyin. Resmi lansmandan sadece birkaç saat sonra Huawei, siparişlerin aslında 27 Temmuz'dan bu yana açık olmasına rağmen 30.000'den fazla sipariş aldığını duyurdu.
1.000 yuan tutarında iade edilebilir depozito (yaklaşık 140 $) ile erken sipariş vermek, alıcıya aksesuarlarda 2.000 yuan indirim kazandırıyor. 5.000 yuan tutarında geri ödemesiz depozitoyu (yaklaşık 700 $) tercih etmek, 2.000 yuan tutarında başka bir avantaj sağlar ve öncelikli üretim yuvasını garanti eder.
