Huawei heeft alles uit de kast gehaald voor zijn nieuwste productrelease. De lanceringsconferentie zelf duurde drie uur en was strategisch gepland om Huawei’s nieuwste smartphone een beetje voordeel te geven ten opzichte van Apple, die morgen zijn nieuwe producten zal lanceren. De Huawei Mate 50 was echter niet de enige ster van de show; de andere, misschien nog belangrijker, was de eerste puur elektrische SUV: de AITO M5 EV.
Het is geen gloednieuwe auto, de AITO M5 bestaat al sinds maart van dit jaar en we hebben hem beoordeeld, maar dit is een puur elektrische versie ervan en hij wordt geleverd met een door Huawei HarmonyOS 3.0 aangedreven slimme cockpit.
Er zijn twee versies van de auto: de standaardeditie begint bij $ 41.470 en de prestatieversie kost $ 45.985, beide prijzen zijn inclusief EV-subsidies.
De standaardversie van de auto wordt geleverd met een enkele elektromotor die de achterwielen aandrijft, in een nieuwe energiebesparende modus kan de auto blijkbaar een rijbereik van 620 km halen, maar dat is volgens de zeer optimistische CLTC-testcyclus.
De prestatie-optie heeft twee motoren en een vierwielaandrijving en heeft duidelijk invloed op de actieradius. De CLTC-test beweert dat de auto op volle accu goed is voor 522 km. De voorste motor is asynchroon AC en de achterste is een synchroon item met permanente magneet. De vermogenscijfers zijn niet bekendgemaakt, maar de auto accelereert in 4,5 seconden van 0 naar 100 km/u.
De AITO M5 EV beschikt over een intelligente oplaadfunctie, kan het huidige energieverbruik en de resterende actieradius weergeven, kan een dichtstbijzijnde oplaadpunt vinden en de bestuurder begeleiden met behulp van het ingebouwde navigatiesysteem. De auto is compatibel met 35 verschillende laadstationexploitanten in China en kan 97% van de openbare laders gebruiken.
De M5 is een middelgrote SUV, met een lengte van 478,5 cm is hij 10 cm langer dan de Mercedes EQB en 28 cm langer dan de BMW iX1, maar hij is 10 cm korter dan de BMW iX.
Deze volledig elektrische SUV maakt gebruik van de Huawei DriveONE ePowertrain-architectuur met een LFP-batterijpakket. Dankzij het chassis van een aluminiumlegering wordt het gewicht van de auto onder controle gehouden: de versie met één motor weegt 2.235 kg en de versie met twee motoren weegt 2.350 kg. De kleinere MercedesEQB 350 4MATIC weegt 2.580 kg – maar liefst 230 kg of 10% meer.
Aan de binnenkant hebben we de nieuwste HarmonyOS 3.0 die Huawei Smart Cockpit-technologie aandrijft, er zijn twee draadloze 40W-opladers voor smartphones en twee bedrade 66W-snelladers met een extra 18W-oplader voor langzamere apparaten.
Het centrale infotainmentscherm kan gebruikt worden als tweede scherm voor een laptop, stemassistent Celia kan helpen met routebegeleiding en kan veel functies van de auto bedienen. De AITO M5 EV heeft ongetwijfeld de slimste make-upspiegel op de markt: je kunt niet alleen de helderheid van de achtergrondverlichting, maar ook de kleurtemperatuur aanpassen, in niet minder dan 9 vloeiende stappen.
Een laatste onderwerp dat tijdens de lanceringsconferentie werd besproken, was het glas van de AITO M5: het panoramische dak is gemaakt van speciaal, sterk geïsoleerd glas dat 99,9% van het UV-licht tegenhoudt en het interieur van de auto koel houdt. De fabrikant gebruikte dubbellaagse geluidsisolatie over de hele M5 om een geluidsreductie in de concertzaal te garanderen, zodat stille gesprekken op nog hogere snelheden mogelijk waren.
Als u zich afvraagt of deze auto ooit populair zal worden, hoeft u zich geen zorgen meer te maken. Slechts een paar uur na de officiële lancering maakte Huawei bekend dat het ruim 30.000 bestellingen had ontvangen, hoewel de bestellingen feitelijk al sinds 27 juli open stonden.
Het plaatsen van een vroege bestelling met een restitueerbare aanbetaling van 1.000 yuan (ongeveer $ 140) levert de koper een korting van 2.000 yuan op accessoires op. De keuze voor een niet-restitueerbare aanbetaling van 5.000 yuan (ongeveer $700) voegt nog eens 2.000 yuan voordeel toe en garandeert een prioritair productiemoment.
