Huawei hizo todo lo posible para el lanzamiento de su último producto. La conferencia de lanzamiento en sí duró 3 horas y se planeó estratégicamente para darle al último teléfono inteligente de Huawei una pequeña ventaja frente a Apple, que lanzará sus nuevos productos mañana. El Huawei Mate 50 no fue la única estrella del espectáculo: la otra, quizás incluso más importante, fue el primer SUV puramente eléctrico: el AITO M5 EV.
No es un automóvil nuevo, el AITO M5 existe desde marzo de este año y lo revisamos, pero esta es una versión puramente eléctrica y viene con una cabina inteligente impulsada por Huawei HarmonyOS 3.0.
Hay dos versiones del automóvil: la edición estándar comienza en $41,470 y la versión de alto rendimiento cuesta $45,985, ambos precios incluyen los subsidios para vehículos eléctricos.
La versión estándar del automóvil viene con un solo motor eléctrico que acciona las ruedas traseras; en un nuevo modo de ahorro de energía, el automóvil aparentemente puede alcanzar 620 km de autonomía, pero eso está en el ciclo de prueba CLTC, que es muy optimista.
La opción Performance tiene dos motores y un sistema de tracción total y afecta claramente a la autonomía: la prueba CLTC afirma que el coche tiene una autonomía de 522 km con carga completa. El motor delantero es asíncrono de CA y el trasero es un elemento síncrono de imán permanente. Las cifras de potencia no fueron reveladas, pero el coche puede acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,5 segundos.
AITO M5 EV viene con una función de carga inteligente, puede mostrar el consumo de energía actual y la autonomía restante y puede encontrar un punto de carga más cercano y guiar al conductor mediante el navegador por satélite incorporado. El coche es compatible con 35 operadores de estaciones de carga diferentes en China y puede utilizar el 97% de los cargadores públicos.
El M5 es un SUV de tamaño medio, con 478,5 cm de longitud es 10 cm más largo que el Mercedes EQB y 28 cm más largo que el BMW iX1, pero es 10 cm más corto que el BMW iX.
Este SUV totalmente eléctrico utiliza la arquitectura Huawei DriveONE ePowertrain con una batería LFP. Gracias al chasis de aleación de aluminio, el peso del coche se mantiene bajo control: la versión con un solo motor pesa 2.235 kg y la versión con dos motores pesa 2.350 kg. El MercedesEQB 350 4MATIC más pequeño pesa 2.580 kg, 230 kg o un 10% más.
En el interior, tenemos la última tecnología HarmonyOS 3.0 que alimenta la tecnología Huawei Smart Cockpit, hay dos cargadores inalámbricos de 40 W para teléfonos inteligentes y dos cargadores rápidos con cable de 66 W con un cargador adicional de 18 W para dispositivos más lentos.
La pantalla central de infoentretenimiento se puede utilizar como segunda pantalla para una computadora portátil, el asistente de voz Celia puede ayudar con la guía de ruta y controlar muchas funciones del automóvil. Podría decirse que el AITO M5 EV tiene el espejo de tocador más inteligente del mercado: puede ajustar no solo el brillo de la luz de fondo sino también la temperatura del color, en no menos de 9 suaves pasos.
Un último tema discutido durante la conferencia de lanzamiento fue el cristal del AITO M5: el techo panorámico está hecho de un vidrio especial altamente aislado que corta el 99,9% de la luz ultravioleta y mantiene fresco el interior del coche. El fabricante utilizó aislamiento acústico de doble capa en la M5 para garantizar un nivel de reducción de ruido de sala de conciertos que permitiera una conversación tranquila a velocidades aún más altas.
Si se pregunta si este automóvil algún día será popular, no se lo pregunte más. Apenas unas horas después del lanzamiento oficial, Huawei anunció que había recibido más de 30.000 pedidos, aunque en realidad los pedidos estaban abiertos desde el 27 de julio.
Al realizar un pedido anticipado con un depósito reembolsable de 1.000 yuanes (alrededor de 140 dólares), el comprador obtiene un descuento de 2.000 yuanes en accesorios. Optar por un depósito no reembolsable de 5.000 yuanes (aproximadamente 700 dólares) añade otro beneficio de 2.000 yuanes y garantiza un espacio de producción prioritario.
