Huawei a tout mis en œuvre pour sa dernière version de produit. La conférence de lancement elle-même a duré 3 heures et elle était stratégiquement planifiée pour donner un petit avantage au dernier smartphone de Huawei par rapport à Apple qui lancera ses nouveaux produits demain. Le Huawei Mate 50 n’était cependant pas la seule star du spectacle : l’autre, peut-être encore plus important, était le premier SUV purement électrique : l’AITO M5 EV.
Ce n'est pas une toute nouvelle voiture, l'AITO M5 existe depuis mars de cette année et nous l'avons examinée, mais il s'agit d'une version purement électrique et elle est livrée avec un cockpit intelligent alimenté par Huawei HarmonyOS 3.0.
Il existe deux versions de la voiture : l'édition standard commence à 41 470 $ et la version performance à 45 985 $, les deux prix incluent les subventions pour les véhicules électriques.
La version standard de la voiture est livrée avec un seul moteur électrique alimentant les roues arrière. Dans un nouveau mode d'économie d'énergie, la voiture peut apparemment atteindre 620 km d'autonomie, mais cela fait partie du cycle d'essai très optimiste du CLTC.
L'option de performance comprend deux moteurs et un système de transmission intégrale et affecte clairement l'autonomie - le test CLTC affirme que la voiture est bonne pour 522 km à pleine charge. Le moteur avant est asynchrone à courant alternatif et celui arrière est un élément synchrone à aimant permanent. Les chiffres de puissance n’ont pas été divulgués mais la voiture peut accélérer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes.
AITO M5 EV est livré avec une fonction de charge intelligente, il peut afficher la consommation d'énergie actuelle et l'autonomie restante et il peut trouver un point de charge le plus proche et guider le conducteur à l'aide du GPS intégré. La voiture est compatible avec 35 opérateurs de bornes de recharge différents en Chine et peut utiliser 97 % des chargeurs publics.
Le M5 est un SUV de taille moyenne, avec 478,5 cm de longueur, il est 10 cm plus long que le Mercedes EQB et 28 cm plus long que le BMW iX1, mais il est 10 cm plus court que le BMW iX.
Ce SUV entièrement électrique utilise l'architecture Huawei DriveONE ePowertrain avec une batterie LFP. Grâce au châssis en alliage d'aluminium, le poids de la voiture est maîtrisé, la version monomoteur pesant 2 235 kg et la version bimoteur pesant 2 350 kg. La plus petite MercedesEQB 350 4MATICpèse 2 580 kg, soit 230 kg, soit 10 % de plus.
À l'intérieur, nous avons la dernière technologie HarmonyOS 3.0 alimentant la technologie Huawei Smart Cockpit, il y a deux chargeurs sans fil de 40 W pour les smartphones et deux chargeurs rapides filaires de 66 W avec un chargeur supplémentaire de 18 W pour les appareils plus lents.
L'écran central d'infodivertissement peut être utilisé comme deuxième écran pour un ordinateur portable, l'assistant vocal Celia peut aider au guidage routier et contrôler de nombreuses fonctions de la voiture. L'AITO M5 EV possède sans doute le miroir de courtoisie le plus intelligent du marché : vous pouvez régler non seulement la luminosité de son rétroéclairage, mais également la température de couleur, en pas moins de 9 étapes fluides.
Un dernier point abordé lors de la conférence de lancement était le verre de l'AITO M5 : le toit panoramique est fait d'un verre spécial hautement isolé qui élimine 99,9 % des rayons UV et garde l'intérieur de la voiture frais. Le fabricant a utilisé une isolation phonique à double couche sur le M5 pour garantir un niveau de réduction du bruit digne d'une salle de concert afin de permettre une conversation silencieuse à des vitesses encore plus élevées.
Si vous vous demandez si cette voiture sera un jour populaire, ne vous posez plus la question. Quelques heures seulement après le lancement officiel, Huawei a annoncé avoir reçu plus de 30 000 commandes, alors que les commandes étaient en réalité ouvertes depuis le 27 juillet.
En passant une commande anticipée avec un dépôt remboursable de 1 000 yuans (environ 140 dollars), l'acheteur bénéficie d'une réduction de 2 000 yuans sur les accessoires. Opter pour un dépôt non remboursable de 5 000 yuans (environ 700 dollars) ajoute un avantage supplémentaire de 2 000 yuans et garantit un créneau de production prioritaire.
