Huawei trakk alle stopper for sin siste produktutgivelse. Selve lanseringskonferansen tok 3 timer, og det var strategisk planlagt å gi Huaweis nyeste smarttelefon en liten fordel mot Apple som vil lansere sine nye produkter i morgen. Huawei Mate 50 var imidlertid ikke den eneste stjernen i showet - den andre, kanskje enda viktigere, var den første rene elektriske SUV-en - AITO M5 EV.
Det er ikke en helt ny bil, AITO M5 har eksistert siden mars i år og vi vurderte den, men dette er en ren elektrisk versjon av den, og den kommer med Huawei HarmonyOS 3.0-drevet smart cockpit.
Det er to versjoner av bilen - standardutgaven starter på $41.470 og ytelsesversjonen kommer på $45.985, begge prisene er inkludert EV-subsidier.
Standardversjon av bilen kommer med en enkelt elektrisk motor som driver bakhjulene, i en ny energisparemodus kan bilen tilsynelatende oppnå 620 km kjørerekkevidde, men det er på den svært optimistiske CLTC-testsyklusen.
Ytelsesalternativet har to motorer og firehjulsdriftssystem og det påvirker helt klart rekkevidden – CLTC-testen hevder bilen er god i 522 km på full lading. Den fremre motoren er AC asynkron og den bakre er en permanent magnet synkron element. Krafttallene ble ikke avslørt, men bilen kan akselerere fra 0 til 100 km/t på 4,5 sekunder.
AITO M5 EV kommer med en intelligent ladefunksjon, den kan vise gjeldende energiforbruk og gjenværende rekkevidde og den kan finne nærmeste ladepunkt og veilede sjåføren ved hjelp av den innebygde navigasjonen. Bilen er kompatibel med 35 forskjellige ladestasjonsoperatører i Kina og den kan bruke 97 % av offentlige ladere.
M5 er en mellomstor SUV, med en lengde på 478,5 cm er den 10 cm lengre enn Mercedes EQB og 28 cm lengre enn BMW iX1, men den er 10 cm kortere enn BMW iX.
Denne helelektriske SUV-en bruker Huawei DriveONE ePowertrain-arkitekturen med en LFP-batteripakke. Takket være chassis av aluminiumslegering holdes bilens vekt i sjakk med enmotorversjonen som veier inn på 2.235 kg og tvillingmotoren kommer inn på 2.350 kg. Mindre MercedesEQB 350 4MATIC veier 2580 kg – hele 230 kg eller 10 % mer.
På innsiden har vi den nyeste HarmonyOS 3.0 som driver Huawei Smart Cockpit-teknologi, det er to trådløse 40W-ladere for smarttelefoner og to kablede 66W hurtigladere med en ekstra 18W-lader for tregere enheter.
Den sentrale infotainmentskjermen kan brukes som en ekstra skjerm for en bærbar PC, stemmeassistent Celia kan hjelpe med ruteveiledning og kan kontrollere mange funksjoner i bilen. Uten tvil har AITO M5 EV det smarteste sminkespeilet på markedet - du kan justere ikke bare lysstyrken på bakgrunnsbelysningen, men også fargetemperaturen, i ikke mindre enn 9 jevne trinn.
Et siste punkt som ble diskutert under lanseringskonferansen var glass av AITO M5 - panoramataket er laget av spesielt høyisolert glass som kutter ut 99,9 % av UV-lyset og holder interiøret i bilen kjølig. Produsenten brukte tolags lydisolasjon over M5 for å sikre et konsertsalnivå med støyreduksjon for å tillate rolig samtale ved enda høyere hastigheter.
Hvis du lurte på om denne bilen noen gang vil bli populær – lurer ikke mer. Bare noen timer etter den offisielle lanseringen kunngjorde Huawei at de mottok over 30 000 bestillinger, selv om bestillingene faktisk var åpne siden 27. juli.
Ved å legge inn en tidlig bestilling med et refunderbart depositum på 1000 yuan (ca. $140) får kjøperen en rabatt på 2000 yuan på tilbehør. Å velge et ikke-refunderbart innskudd på 5000 yuan (omtrent $700) gir ytterligere 2000 yuan fordel og garanterer en prioritert produksjonsplass.
