Całkowicie elektryczny BMW X1 jest oficjalnym elementem zupełnie nowej linii X1, która obejmuje również wersje ICE i hybrydowe typu plug-in.
Nowy iX1 jest dostępny w pojedynczej konfiguracji xDrive30 z dwoma silnikami elektrycznymi – po jednym na każdą oś – ale w przyszłości dostępny będzie również wariant z napędem na przednie koła.
BMW iX1 xDrive30 ma użyteczną pojemność akumulatora 64,7 kWh, która zapewnia zasięg do 438 km według WLTP. Podwójne silniki wytwarzają łączną moc 230 kW (313 KM) i moment obrotowy 494 nm (364 lb-ft), dzięki czemu iX1 przyspiesza od 0 do 100 km w 5,7 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 180 km/h (112 mil/h).
Ładowanie prądem stałym wynosi do 130 kW, a na ładowarce samochód może naładować się od 10% do 80% w 29 minut lub dorobić 120 km w zaledwie 10 minut. Do ładowania prądem przemiennym w domu iX1 obsługuje moc 11 kW, która pozwala naładować akumulator 64,7 kWh w sześć i pół godziny lub opcjonalnie 22 kW, co skraca ten czas do nieco poniżej czterech godzin. Oczywiście istnieje pompa ciepła poprawiająca wydajność.
Nowy X1, a co za tym idzie, iX1, jest nieco krótszy od swojego poprzednika, ale jest bardziej ekspansywny i zapewnia 45 l dodatkowej przestrzeni w bagażniku. Jednak nie ma frajera.
Wewnątrz BMW iX1 znajduje się dwuekranowy system informacyjno-rozrywkowy z wyświetlaczem informacyjnym o przekątnej 10,25 cala (z zestawem wskaźników) i wyświetlaczem pokładowym o przekątnej 10,7 cala (pośrodku).
Na pływającej konsoli środkowej znajdują się elementy sterujące systemu iDrive 8, dźwignia zmiany biegów (oraz łopatki zmiany biegów przy kierownicy) oraz bezprzewodowa konsola ładowania, która umożliwia także bezprzewodowe sterowanie smartfonem.
BMW nie ujawniło oficjalnie ceny iX1, ale oczekuje się, że będzie ona zaczynać się od 50 000 funtów i trafi do klientów pod koniec lata tego roku.
