Der vollelektrische iX1 von BMW ist offiziell Teil der brandneuen X1-Reihe, die auch Versionen mit Verbrennungsmotor und Plug-in-Hybrid umfasst.
Der neue iX1 kommt in einer einzigen xDrive30-Konfiguration mit zwei Elektromotoren – einer für jede Achse –, es wird aber in Zukunft auch eine Variante mit Frontantrieb geben.
Der BMW iX1 xDrive30 verfügt über eine nutzbare Batteriekapazität von 64,7 kWh, die eine WLTP-Reichweite von bis zu 438 km ermöglicht. Seine Doppelmotoren erzeugen eine Gesamtleistung von 230 kW (313 PS) und ein Drehmoment von 494 Nm (364 lb-ft), wodurch der iX1 in 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km sprintet und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h (112 mph) erreicht.
Die Gleichstromladung beträgt bis zu 130 kW und das Auto kann mit dem Ladegerät in 29 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden oder in nur 10 Minuten 120 km zurücklegen. Für das AC-Laden zu Hause unterstützt der iX1 11 kW, wodurch der 64,7-kWh-Akku in sechseinhalb Stunden aufgeladen werden kann, oder optional 22 kW, wodurch diese Zeit auf knapp vier Stunden verkürzt wird. Natürlich gibt es eine Wärmepumpe zur Verbesserung der Effizienz.
Der neue X1 und damit auch der iX1 ist etwas kürzer als sein Vorgänger, dafür aber geräumiger und bietet 45 Liter mehr Kofferraum. Es gibt jedoch keinen Frunk.
Im Innenraum verfügt der BMW iX1 über ein Dual-Screen-Infotainmentsystem mit einem 10,25-Zoll-Informationsdisplay (mit Bediencluster) und einem 10,7-Zoll-Bediendisplay (in der Mitte).
Die schwebende Mittelkonsole verfügt über die Bedienelemente für das iDrive 8-System, einen Gangwahlschalter (sowie Schaltwippen am Lenkrad) und eine kabellose Ladekonsole, die auch eine kabellose Smartphone-Steuerung integriert.
BMW hat den Preis des iX1 noch nicht offiziell bekannt gegeben, es wird jedoch erwartet, dass er bei 50.000 Pfund beginnt und Ende des Sommers dieses Jahres an Kunden ausgeliefert wird.
