Ten prototyp VW, ubrany w kolorowy i świecący kamuflaż, bierze udział w targach Consumer Electronics Show w Las Vegas i pozwala rzucić okiem na zupełnie nowego Volkswagena ID.7. Znany wcześniej jako pojazd Aero Bconcept, początkowo będzie wprowadzony jako pięciodrzwiowy liftback, a później zostanie wypuszczony jako kombi.
ID.7 był wcześniej nazywany Aero ze względu na jego wysoce aerodynamiczny kształt i oczekuje się, że ostateczna wersja produkcyjna będzie miała współczynnik oporu powietrza nie większy niż 0,23.
ID.7 to szósty model dodany do gamy ID i początkowo będzie sprzedawany obok Volkswagena Arteona i Volkswagena Passata (który w następnej generacji będzie dostępny wyłącznie jako kombi). Oczekuje się, że w przyszłości ID.7 stanie się jedyną ofertą VW na kurczącym się rynku segmentu D w Europie. Gdy firma przejdzie na pojazdy elektryczne, nie będą już produkowane żadne wersje Arteona ani Passata.
Volkswagen ID.7 ma 4940 milimetrów długości, 1859 milimetrów szerokości i 1529 milimetrów wysokości. Rozstaw osi wynoszący 2969 milimetrów jest taki sam jak w VolkswagenID Buzz, dzięki czemu ID.7 jest znacznie dłuższy niż Passat czy Arteon.
Prototypowy pojazd ID.7 prezentowany na targach CES ma nadwozie w ostatecznej wersji produkcyjnej, ale jest pokryte charakterystycznym wzorem kamuflażu inspirowanym kodami QR, który ukrywa jego rzeczywisty wygląd. Oficjalna prezentacja ID.7 planowana jest na drugi kwartał 2023 r., a sprzedaż ma się rozpocząć jeszcze w tym samym roku.
Kamuflaż prototypu ID.7 nosi nazwę elektroluminescencyjną i składa się z 40 warstw farby. Po przyłożeniu prądu elektrycznego 22 różne części samochodu wyświetlają swoje własne, unikalne wzory świetlne.
Volkswagen potwierdził, że w niektórych modelach ID.7 będzie oferował zasięg do 700 km (435 mil). W chwili premiery ID.7 będzie wyposażony w najpotężniejszy w firmie akumulator o pojemności 77 kWh.
ID.7 będzie początkowo dostępny z napędem na dwa koła, ale Volkswagen planuje w przyszłości wypuścić model GTX z napędem na cztery koła. Dzięki temu opcje układu napędowego będą porównywalne z możliwościami pojazdów konkurencyjnych, takich jak TeslaModel 3, Polestar 2 i HyundaiIoniq 6.
We wnętrzu ID.7 wprowadzono znaczące ulepszenia w porównaniu do wcześniejszych modeli ID. System informacyjno-rozrywkowy został przeprojektowany tak, aby uwzględniał ustawienia temperatury na głównym ekranie 15-calowego ekranu dotykowego – koniec z gorączkowym przeglądaniem niezliczonych ekranów w mroźny poranek.
Dodatkowo pasek suwaka temperatury fizycznej pod ekranem jest teraz podświetlony, aby ułatwić korzystanie z niego nawet w warunkach słabego oświetlenia – brzmi to oczywisto, ale do tej pory tak naprawdę nie był dostępny.
ID.7 posiada także inteligentne nawiewy, które po wykryciu zbliżania się kierowcy do samochodu zaczną ogrzewać lub schładzać wnętrze, a w razie potrzeby mogą także ogrzać kierownicę. Wyświetlacz Head-up obsługujący rzeczywistość rozszerzoną jest standardowym wyposażeniem.
Oprócz VolkswagenID.4, ID.7 będzie produkowany w fabryce VW w Emden w Niemczech, a następnie będzie stamtąd eksportowany do wszystkich krajów (z wyjątkiem Chin). Volkswagen utworzył w Chinach dwie spółki joint venture w celu produkcji pojazdów specjalnie na ten rynek.
