Ce prototype VW, déguisé en camouflage coloré et éclatant, est présent au Consumer Electronics Show de Las Vegas et donne un aperçu de la toute nouvelle Volkswagen ID.7. Anciennement connu sous le nom de véhicule Aero Bconcept, il sera initialement présenté sous la forme d'un liftback à cinq portes et sera ensuite commercialisé sous la forme d'un break.
L'ID.7 était auparavant appelé Aero en raison de sa forme hautement aérodynamique, et on s'attend à ce que la version de production finale ait un coefficient de traînée ne dépassant pas 0,23.
L'ID.7 est le sixième modèle à être ajouté à la gamme ID et sera dans un premier temps vendu aux côtés de la Volkswagen Arteon et de la Volkswagen Passat (qui ne seront disponibles qu'en break dans la prochaine génération). À l'avenir, l'ID.7 devrait devenir la seule offre de VW sur le marché en baisse du segment D en Europe. Une fois que l’entreprise passera aux véhicules électriques, plus aucune version de l’Arteon ou de la Passat ne sera produite.
La Volkswagen ID.7 mesure 4 940 millimètres de long, 1 859 millimètres de large et 1 529 millimètres de haut. Son empattement de 2 969 millimètres est le même que celui du VolkswagenID Buzz, ce qui rend l'ID.7 nettement plus long que la Passat ou l'Arteon.
Le prototype du véhicule ID.7 exposé au CES arbore sa carrosserie de production finale, mais il est recouvert d'un motif de camouflage distinctif inspiré des codes QR pour dissimuler son design réel. La révélation officielle de l'ID.7 est prévue pour le deuxième trimestre 2023, et les ventes devraient commencer plus tard dans l'année.
Le camouflage du prototype ID.7 s'appelle Electroluminescent et est composé de 40 couches de peinture. Lorsqu'un courant électrique est appliqué, les 22 pièces différentes de la voiture affichent leurs propres motifs lumineux.
Volkswagen a confirmé que l'ID.7 offrira une autonomie allant jusqu'à 700 km (435 miles) sur certains modèles. Au lancement, l'ID.7 sera équipé de la batterie la plus puissante de l'entreprise, d'une capacité de 77 kWh.
L'ID.7 sera initialement disponible avec deux roues motrices, mais Volkswagen prévoit de lancer un modèle GTX avec quatre roues motrices dans le futur. Cela placera ses options de groupe motopropulseur à égalité avec celles des véhicules concurrents tels que la TeslaModel 3, la Polestar 2 et la HyundaiIoniq 6.
Des améliorations significatives ont été apportées à l'intérieur de l'ID.7 par rapport aux modèles ID précédents. Le système d'infodivertissement a été repensé pour inclure des réglages de température sur l'écran principal de l'écran tactile de 15 pouces - plus besoin de parcourir frénétiquement d'innombrables écrans par une matinée glaciale.
De plus, la barre de curseur de température physique située sous l'écran est désormais éclairée pour faciliter son utilisation même dans des conditions de faible luminosité - cela semble évident, mais jusqu'à présent, elle n'était pas disponible.
L'ID.7 dispose également de bouches d'aération intelligentes qui commenceront à chauffer ou à refroidir l'intérieur lorsqu'elles détecteront le conducteur s'approchant de la voiture, et elles pourront également réchauffer le volant si nécessaire. Un affichage tête haute pour la réalité augmentée est inclus en équipement standard.
En plus de la VolkswagenID.4, l'ID.7 sera produite dans l'usine VW d'Emden en Allemagne et sera ensuite exportée vers tous les pays (à l'exception de la Chine). Volkswagen a créé deux coentreprises en Chine pour fabriquer des véhicules spécifiquement destinés à ce marché.
