Dieser VW-Prototyp, getarnt in farbenfroher und leuchtender Tarnung, ist auf der Consumer Electronics Show in Las Vegas und bietet einen ersten Blick auf den brandneuen Volkswagen ID.7. Früher als Aero B-Konzeptfahrzeug bekannt, wird es zunächst als fünftüriger Liftback vorgestellt und später als Kombi auf den Markt kommen.
Der ID.7 wurde aufgrund seiner äußerst aerodynamischen Form früher als Aero bezeichnet und es wird erwartet, dass die endgültige Serienversion einen Luftwiderstandsbeiwert von nicht mehr als 0,23 haben wird.
Der ID.7 ist das sechste Modell der ID-Reihe und wird zunächst neben dem Volkswagen Arteon und dem Volkswagen Passat (der in der nächsten Generation nur noch als Kombi erhältlich sein wird) verkauft. Künftig soll der ID.7 das einzige Angebot von VW im schrumpfenden D-Segment-Markt in Europa sein. Sobald das Unternehmen auf Elektrofahrzeuge umstellt, werden keine weiteren Versionen des Arteon oder Passat produziert.
Der Volkswagen ID.7 ist 4.940 Millimeter lang, 1.859 Millimeter breit und 1.529 Millimeter hoch. Sein Radstand entspricht mit 2.969 Millimetern dem des Volkswagen ID Buzz und ist damit deutlich länger als der Passat oder der Arteon.
Der auf der CES ausgestellte Prototyp des ID.7-Fahrzeugs trägt seine endgültige Serienkarosserie, ist jedoch mit einem markanten Tarnmuster bedeckt, das von QR-Codes inspiriert ist, um sein tatsächliches Design zu verbergen. Die offizielle Enthüllung des ID.7 ist für das zweite Quartal 2023 geplant, der Verkauf soll später in diesem Jahr beginnen.
Die Tarnung des ID.7-Prototyps heißt Elektrolumineszenz und besteht aus 40 Farbschichten. Wenn elektrischer Strom angelegt wird, erzeugen die 22 verschiedenen Teile des Autos ihre eigenen, einzigartigen Lichtmuster.
Volkswagen bestätigte, dass der ID.7 bei bestimmten Modellen eine Reichweite von bis zu 700 km (435 Meilen) bieten wird. Zum Start wird der ID.7 mit dem leistungsstärksten Batteriepaket des Unternehmens mit einer Kapazität von 77 kWh ausgestattet sein.
Der ID.7 wird zunächst mit Zweiradantrieb erhältlich sein, Volkswagen plant jedoch, irgendwann in der Zukunft ein GTX-Modell mit Allradantrieb auf den Markt zu bringen. Dadurch werden seine Antriebsoptionen mit denen von Konkurrenzfahrzeugen wie dem Tesla Model 3, dem Polestar 2 und dem Hyundai Ioniq 6 gleichgesetzt.
Im Vergleich zu früheren ID-Modellen gab es im Innenraum des ID.7 deutliche Verbesserungen. Das Infotainmentsystem wurde neu gestaltet und bietet nun Temperatureinstellungen auf dem Hauptbildschirm des 15-Zoll-Touchscreens – kein hektisches Wischen durch unzählige Bildschirme an einem eiskalten Morgen mehr.
Darüber hinaus ist der Schieberegler für die physikalische Temperatur unter dem Bildschirm jetzt beleuchtet, um die Bedienung auch bei schlechten Lichtverhältnissen zu erleichtern – das klingt offensichtlich, war aber bisher nicht verfügbar.
Der ID.7 verfügt außerdem über intelligente Lüftungsdüsen, die den Innenraum heizen oder kühlen, wenn sie erkennen, dass sich der Fahrer dem Auto nähert, und bei Bedarf auch das Lenkrad erwärmen können. Ein Heads-up-Display für Augmented Reality gehört zur Serienausstattung.
Neben dem VolkswagenID.4 wird auch der ID.7 im VW-Werk Emden in Deutschland produziert und von dort aus in alle Länder (außer China) exportiert. Volkswagen gründete in China zwei Joint Ventures, um Fahrzeuge speziell für diesen Markt herzustellen.
