Dit VW-prototype, vermomd in kleurrijke en gloeiende camouflage, is aanwezig op de Consumer Electronics Show in Las Vegas en geeft een voorproefje van de geheel nieuwe Volkswagen ID.7. Hij stond voorheen bekend als het Aero Bconcept-voertuig en zal in eerste instantie worden geïntroduceerd als vijfdeurs liftback en later als stationwagen worden uitgebracht.
De ID.7 werd voorheen de Aero genoemd vanwege zijn zeer aerodynamische vorm, en de verwachting is dat de uiteindelijke productieversie een luchtweerstandscoëfficiënt van niet meer dan 0,23 zal hebben.
De ID.7 is het zesde model dat aan het ID-gamma wordt toegevoegd en zal in eerste instantie naast de Volkswagen Arteon en de Volkswagen Passat worden verkocht (die in de volgende generatie alleen als stationwagen verkrijgbaar zal zijn). In de toekomst zal de ID.7 naar verwachting het enige aanbod van VW worden in de krimpende D-segmentmarkt in Europa. Zodra het bedrijf overstapt op elektrische voertuigen, zullen er geen versies meer van de Arteon of Passat worden geproduceerd.
De Volkswagen ID.7 is 4.940 millimeter lang, 1.859 millimeter breed en 1.529 millimeter hoog. De wielbasis van 2.969 millimeter is dezelfde als die van de VolkswagenID Buzz, waardoor de ID.7 aanzienlijk langer is dan zowel de Passat als de Arteon.
Het prototype van de ID.7-auto die op CES te zien is, heeft de definitieve productiecarrosserie, maar is bedekt met een opvallend camouflagepatroon, geïnspireerd op QR-codes, om het eigenlijke ontwerp te verbergen. De officiële onthulling van de ID.7 is gepland voor het tweede kwartaal van 2023, en de verkoop zal naar verwachting later dat jaar beginnen.
De camouflage op het ID.7-prototype heet Electroluminescent en bestaat uit 40 verflagen. Wanneer er elektrische stroom wordt toegepast, zorgen de 22 verschillende onderdelen van de auto ervoor dat hun eigen, unieke lichtpatronen verschijnen.
Volkswagen heeft bevestigd dat de ID.7 op bepaalde modellen een actieradius tot 700 km (435 mijl) zal bieden. Bij de lancering zal de ID.7 worden uitgerust met het krachtigste batterijpakket van het bedrijf met een capaciteit van 77 kWh.
De ID.7 zal in eerste instantie verkrijgbaar zijn met tweewielaandrijving, maar Volkswagen is van plan om op termijn een GTX-model met vierwielaandrijving uit te brengen. Hierdoor zullen de aandrijflijnopties vergelijkbaar zijn met die van concurrerende voertuigen zoals de TeslaModel 3, Polestar 2 en Hyundai Ioniq 6.
Er zijn aanzienlijke verbeteringen aangebracht aan het interieur van de ID.7 vergeleken met eerdere ID-modellen. Het infotainmentsysteem is opnieuw ontworpen en bevat nu temperatuurinstellingen op het hoofdscherm van het 15-inch aanraakscherm - geen paniekerig swipen meer door talloze schermen op een ijskoude ochtend.
Bovendien is de schuifbalk voor de fysieke temperatuur onder het scherm nu verlicht om het gebruik ervan zelfs bij weinig licht gemakkelijk te maken - klinkt voor de hand liggend, maar tot nu toe was dit feitelijk niet beschikbaar.
De ID.7 beschikt ook over intelligente ventilatieopeningen die het interieur gaan verwarmen of koelen wanneer ze detecteren dat de bestuurder de auto nadert, en ze kunnen ook het stuur verwarmen als dat nodig is. Een heads-up display voor augmented reality is standaard inbegrepen.
Naast de VolkswagenID.4 zal de ID.7 worden geproduceerd in de VW-fabriek in Emden in Duitsland en van daaruit naar alle landen (behalve China) worden geëxporteerd. Volkswagen heeft in China twee joint ventures opgericht om speciaal voor die markt voertuigen te produceren.
