Denna VW-prototyp, förklädd i färgglatt och glödande kamouflage, deltar på Consumer Electronics Show i Las Vegas och ger en tjuvtitt på den helt nya Volkswagen ID.7. Tidigare känt som Aero Bconcept-fordonet, kommer det initialt att introduceras som en femdörrars liftback och kommer senare att släppas som en herrgård.
ID.7 kallades tidigare för Aero på grund av sin mycket aerodynamiska form, och det förväntas att den slutliga produktionsversionen kommer att ha en luftmotståndskoefficient på högst 0,23.
ID.7 är den sjätte modellen som läggs till i ID-sortimentet och kommer initialt att säljas tillsammans med Volkswagen Arteon och Volkswagen Passat (som endast kommer att finnas tillgänglig som en herrgård i nästa generation). I framtiden förväntas ID.7 bli VW:s enda erbjudande på den krympande D-segmentmarknaden i Europa. När företaget väl går över till elfordon kommer inga fler versioner av Arteon eller Passat att produceras.
Volkswagen ID.7 är 4 940 millimeter lång, 1 859 millimeter bred och 1 529 millimeter hög. Dess hjulbas på 2 969 millimeter är densamma som VolkswagenID Buzz, vilket gör ID.7 betydligt längre än antingen Passat eller Arteon.
Prototypen av ID.7-fordonet som visas på CES har sin slutgiltiga kaross, men den är täckt av ett distinkt kamouflagemönster inspirerat av QR-koder för att dölja dess faktiska design. Den officiella avslöjandet av ID.7 är planerad till andra kvartalet 2023, med försäljning som förväntas börja senare samma år.
Kamouflaget på ID.7-prototypen kallas Electroluminescent och består av 40 lager färg. När en elektrisk ström appliceras gör det att bilens 22 olika delar visar sina egna unika ljusmönster.
Volkswagen bekräftade att ID.7 kommer att erbjuda en räckvidd på upp till 700 km (435 miles) på vissa modeller. Vid lanseringen kommer ID.7 att vara utrustad med företagets kraftfullaste batteripaket med en kapacitet på 77 kWh.
ID.7 kommer till en början att finnas med tvåhjulsdrift, men Volkswagen planerar att släppa en GTX-modell med fyrhjulsdrift någon gång i framtiden. Detta kommer att ställa dess alternativ för drivlina i paritet med de för rivaliserande fordon som TeslaModel 3, Polestar 2 och HyundaiIoniq 6.
Det har skett betydande förbättringar på insidan av ID.7 jämfört med tidigare ID-modeller. Infotainmentsystemet har designats om för att inkludera temperaturinställningar på huvudskärmen på den 15-tums pekskärmen - inget mer frenetiskt svepande genom otaliga skärmar på en iskall morgon.
Dessutom är skjutreglaget för fysisk temperatur under skärmen nu upplyst för att göra det enkelt att använda även i svagt ljus - låter självklart men hittills var det faktiskt inte tillgängligt.
ID.7 har också intelligenta luftventiler som börjar värma eller kyla interiören när de upptäcker att föraren närmar sig bilen, och de kan även värma ratten vid behov. En heads-up-display för augmented reality ingår som standardutrustning.
Förutom VolkswagenID.4 kommer ID.7 att tillverkas på VW:s Emden-anläggning i Tyskland och kommer sedan att exporteras till alla länder (förutom Kina) därifrån. Volkswagen etablerade två joint ventures i Kina för att tillverka fordon specifikt för den marknaden.
