Jazdy testowe nowego Nio EC7 rozpoczną się w najbliższy poniedziałek (10 kwietnia) na terenie Chin, a klienci będą mogli rozpocząć blokowanie swoich zamówień. Firma przygotowuje się do pierwszych dostaw, które odbędą się w maju, a pojazdy testowe są już w drodze do lokalnych salonów.
Przed pracownikami Nio pracowity weekend, będą mieli tylko kilka dni na zapoznanie się z nowym Nio EC7, zanim drzwi salonów zostaną otwarte w poniedziałek rano. Firma potwierdziła, że pierwsze jazdy testowe będą dostępne punktualnie od godziny 10:00.
Klienci, którzy chcą złożyć zamówienie gwarantowane, nadal mogą to zrobić, wystarczy niewielki depozyt w wysokości 5000 RMB (730 USD), a w zamian firma podwaja jego wartość do 10 000 RMB. Klienci mają czas do 16 kwietnia na składanie zamówień na zablokowaną konfigurację, a dostawy tych pojazdów rozpoczną się w połowie maja.
Nio EC7 oficjalnie wejdzie do produkcji 17 kwietnia, a dostawy będą realizowane w kolejności, w jakiej pojazdy zostały skonfigurowane przez klientów, przy czym ci, którzy zapłacili pierwsi, otrzymali swoje pojazdy wcześniej. Pojazdy z opcjonalnym pakietem komfortu z tyłu oraz pojazdy z wnętrzem w kolorze Coral Red wejdą do produkcji odpowiednio w lipcu i sierpniu.
EC7 ma potencjał, aby stać się najlepiej sprzedającym się elektrycznym SUV-em Nio. Ma prawie 4,97 m długości, jest większy od Nio EC6 i o 20 cm dłuższy od Tesli Model Y. Tak naprawdę jego najbliższym rywalem jest Audi Q8 Sportback e-tron – wciąż krótsze o 5 cm.
Nio EC7 jest dostępny tylko z jednym układem napędowym – dwusilnikowy układ napędowy o mocy 653 KM i momencie obrotowym 850 Nm AWD przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,8 sekundy. Klienci mają jednak do wyboru trzy opcje baterii. Mogą wybrać standardowy pakiet 75 kWh z zasięgiem 490 km certyfikowanym przez CLTC. Większy 100 kWh ma zasięg 635 km. Na późniejszym etapie Nio EC7 będzie dostępny w wersji półstałej o mocy 150 kWh, która według obietnic firmy osiągnie zasięg 920 km.
Pierwsi właściciele Nio EC7 otrzymają 10-letnią gwarancję z nieograniczoną liczbą kilometrów, bezpłatną wymianą akumulatorów sześć razy w miesiącu oraz bezpłatną ładowarkę domową. Najtańszy EC7 z najmniejszym akumulatorem zaczyna się od 488 000 RMB (71 000 USD), a wersja 100 kWh zaczyna się od 546 000 RMB z wyposażeniem premium kosztującym 578 000 RMB (odpowiednio 79 400 USD i 84 000 USD).
Klienci Nio mają możliwość rezygnacji z zakupu pojazdu z akumulatorem. Spowoduje to obniżenie ceny początkowej do 418 000 RMB (60 800 USD) w zamian za miesięczne wypożyczenie akumulatora w wysokości 142 lub 244 USD, w zależności od rozmiaru akumulatora. Wersja Premium zaczyna się od 450 000 RMB z tą opcją (65 500 USD).
Szczegóły dotyczące harmonogramu i cen Nio EC7 w Europie pozostają nieujawnione. Jeśli producent utrzyma stawki na rynku chińskim, oczekuje się, że EC7 zadebiutuje z ceną około 60 000 euro przy wykorzystaniu programu wynajmu akumulatorów, co oznacza oszczędność prawie 17 000 euro w porównaniu z Audi Q8 Sportback 50 e-tron. Ta różnica cenowa zwiększa się do 35 000 euro w porównaniu z EC7 wyposażonym w akumulator o pojemności 100 kWh i SQ8 Sportback e-tron. Trzeba będzie poczekać na dalsze ogłoszenia.
