Les essais routiers du nouveau Nio EC7 doivent commencer lundi prochain (10 avril) à travers la Chine et les clients seront autorisés à commencer à verrouiller leurs commandes. L'entreprise se prépare pour les premières livraisons qui auront lieu en mai et les véhicules d'essai sont déjà en route vers les showrooms locaux.
C'est un week-end chargé qui s'annonce pour les employés de Nio, ils n'auront que quelques jours pour se familiariser avec le nouveau Nio EC7 avant l'ouverture des portes du showroom lundi matin. L'entreprise a confirmé que les premiers essais seront disponibles à partir de 10 heures précises.
Les clients qui souhaitent passer une commande garantie peuvent toujours le faire, il suffit d'un petit dépôt de 5 000 RMB (730 $) et en retour, l'entreprise double sa valeur à 10 000 RMB. Les clients ont jusqu'au 16 avril pour passer des commandes de configuration verrouillée et les livraisons de ces véhicules débuteront à la mi-mai.
Le Nio EC7 entre officiellement en production le 17 avril et les livraisons seront ensuite traitées dans l'ordre dans lequel les véhicules ont été configurés par les clients, ceux qui ont payé en premier obtenant leurs véhicules plus tôt. Les véhicules équipés du pack confort arrière en option et ceux dotés d'un intérieur Rouge Corail entreront en production respectivement en juillet et en août.
L’EC7 a le potentiel pour devenir le SUV électrique le plus vendu de Nio. Avec près de 4,97 mètres de long, il est plus grand que le Nio EC6 et il est 20 cm plus long que le Tesla Model Y. En fait, son plus proche rival est l'Audi Q8 Sportback e-tron - encore plus court de 5 cm.
Le Nio EC7 est livré avec une seule transmission : la configuration à double moteur de 653 ch et 850 Nm AWD envoie la voiture de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes. Les clients ont cependant le choix entre trois options de batterie. Ils peuvent choisir le pack standard de 75 kWh avec une autonomie certifiée CLTC de 490 km. Le plus gros, 100 kWh, a une autonomie de 635 km. Ultérieurement, le Nio EC7 sera disponible avec le semi-solide de 150 kWh dont l'entreprise promet d'atteindre une autonomie de 920 km.
Les premiers propriétaires de Nio EC7 bénéficient d'une garantie de 10 ans avec kilomètres illimités, de six échanges de batterie par mois gratuits et d'un chargeur domestique gratuit. L'EC7 le moins cher avec la plus petite batterie commence à 488 000 RMB (71 000 $) et la version 100 kWh commence à 546 000 RMB avec une version premium coûtant 578 000 RMB (79 400 $ et 84 000 $ respectivement).
Les clients de Nio ont la possibilité de ne pas acheter le véhicule avec la batterie. Cela ramène le prix de départ à 418 000 RMB (60 800 $) en échange d'une location mensuelle de batterie de 142 $ ou 244 $ selon la taille de la batterie. La version Premium commence à 450 000 RMB avec cette option (65 500 $).
Les détails concernant le calendrier et les prix du lancement européen du Nio EC7 ne sont pas divulgués. Si le constructeur maintient la parité avec les tarifs du marché chinois, l'EC7 devrait faire ses débuts à environ 60 000 € en utilisant le programme de location de batterie, ce qui représente une économie de près de 17 000 € par rapport à l'Audi Q8 Sportback 50 e-tron. Cet écart de prix se creuse jusqu'à 35 000 € si l'on compare l'EC7 équipé d'une batterie de 100 kWh au SQ8 Sportback e-tron. Il faudra attendre d'autres annonces.
