من المقرر أن تبدأ اختبارات القيادة لسيارة Nio EC7 الجديدة يوم الاثنين القادم (10 أبريل) في جميع أنحاء الصين وسيُسمح للعملاء بالبدء في تأمين طلباتهم. وتستعد الشركة لإجراء عمليات التسليم الأولى في شهر مايو، والمركبات التجريبية في طريقها بالفعل إلى صالات العرض المحلية.
إنها عطلة نهاية أسبوع مزدحمة لموظفي Nio، وسيكون لديهم بضعة أيام فقط للتعرف على Nio EC7 الجديدة قبل فتح أبواب صالة العرض صباح يوم الاثنين. وأكدت الشركة أن اختبارات القيادة الأولى ستكون متاحة اعتبارًا من الساعة 10 صباحًا تمامًا.
لا يزال بإمكان العملاء الذين يرغبون في تقديم طلب مضمون القيام بذلك، كل ما هو مطلوب هو وديعة صغيرة بقيمة 5000 يوان صيني (730 دولارًا أمريكيًا)، وفي المقابل، تضاعف الشركة قيمتها إلى 10000 يوان صيني. أمام العملاء مهلة حتى 16 أبريل لتقديم طلبات التكوين المقفلة وستبدأ عمليات تسليم هذه المركبات في منتصف مايو.
سيبدأ إنتاج Nio EC7 رسميًا في 17 أبريل، وستتم بعد ذلك معالجة عمليات التسليم بالترتيب الذي تم به تكوين المركبات من قبل العملاء مع أولئك الذين دفعوا أولاً للحصول على سياراتهم في وقت مبكر. ستدخل المركبات المزودة بحزمة الراحة الخلفية الاختيارية والمركبات ذات اللون الأحمر المرجاني حيز الإنتاج في شهري يوليو وأغسطس على التوالي.
تتمتع EC7 بالقدرة على أن تصبح سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الأكثر مبيعًا من Nio. يبلغ طولها حوالي 4.97 مترًا، وهي أكبر من سيارة Nio EC6 وأطول بمقدار 20 سم من سيارة Tesla Model Y. وفي الواقع، فإن أقرب منافس لها هو سيارة Audi Q8 Sportback e-tron - التي لا تزال أقصر بمقدار 5 سم.
تأتي Nio EC7 مزودة بنظام دفع واحد فقط - محرك مزدوج بقوة 653 حصانًا و850 نيوتن متر من الدفع الرباعي، يرسل السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.8 ثانية فقط. ومع ذلك، يمكن للعملاء الاختيار بين ثلاثة خيارات للبطارية. ويمكنهم اختيار الحزمة القياسية البالغة 75 كيلووات في الساعة مع نطاق معتمد من CLTC يبلغ 490 كم. الأكبر 100 كيلووات في الساعة يأتي بتصنيف 635 كم. وفي مرحلة لاحقة، ستتوفر سيارة Nio EC7 بمحرك شبه صلب بقدرة 150 كيلووات في الساعة، والذي وعدت الشركة بالوصول إلى مدى يصل إلى 920 كيلومترًا.
يحصل مالكو First Nio EC7 على ضمان لمدة 10 سنوات مع عدد غير محدود من الأميال، وستة تبديلات للبطاريات شهريًا مجانًا، وشاحن منزلي مجاني. يبدأ سعر أرخص EC7 مع أصغر بطارية بسعر 488000 يوان صيني (71000 دولار أمريكي)، ويبدأ إصدار 100 كيلووات في الساعة بسعر 546000 يوان صيني مع تكلفة ممتازة تبلغ 578000 يوان صيني (79400 دولار أمريكي و84000 دولار أمريكي على التوالي).
يتوفر لعملاء Nio خيار عدم شراء السيارة بالبطارية. يؤدي هذا إلى خفض السعر المبدئي إلى 418000 يوان (60800 دولار) مقابل استئجار بطارية شهري بقيمة 142 دولارًا أو 244 دولارًا اعتمادًا على حجم البطارية. يبدأ الطراز Premium بسعر 450.000 يوان صيني مع هذا الخيار (65.500 دولار).
لا تزال التفاصيل المتعلقة بالجدول الزمني لإطلاق Nio EC7 في أوروبا والأسعار غير معلنة. إذا حافظت الشركة المصنعة على التكافؤ مع أسعار السوق الصينية، فمن المتوقع أن تظهر سيارة EC7 لأول مرة بسعر 60.000 يورو تقريبًا عند استخدام نظام تأجير البطاريات، وهو ما يمثل توفيرًا يقارب 17.000 يورو مقارنة بسيارة Audi Q8 Sportback 50 e-tron. تتسع هذه الفجوة السعرية إلى 35000 يورو عند مقارنة EC7 المجهزة ببطارية 100 كيلووات في الساعة مقابل SQ8 Sportback e-tron. سيتعين علينا انتظار المزيد من الإعلانات.
