Las pruebas de manejo del nuevo Nio EC7 comenzarán el próximo lunes (10 de abril) en toda China y los clientes podrán comenzar a bloquear sus pedidos. La empresa se está preparando para las primeras entregas que tendrán lugar en mayo y los vehículos de prueba ya están de camino a las salas de exposición locales.
Se avecina un fin de semana muy ocupado para los empleados de Nio; solo tendrán un par de días para familiarizarse con el nuevo Nio EC7 antes de que se abran las puertas de la sala de exposición el lunes por la mañana. La compañía confirmó que las primeras pruebas de manejo estarán disponibles a partir de las 10 horas en punto.
Los clientes que quieran realizar un pedido garantizado aún pueden hacerlo; todo lo que necesitan es un pequeño depósito de 5.000 RMB (730 dólares) y, a cambio, la empresa duplica su valor a 10.000 RMB. Los clientes tienen hasta el 16 de abril para realizar pedidos de configuración bloqueada y las entregas de esos vehículos comenzarán a mediados de mayo.
Nio EC7 entra oficialmente en producción el 17 de abril y las entregas se procesarán en el orden en que los clientes configuraron los vehículos y aquellos que pagaron primero recibirán sus vehículos antes. Los vehículos con el paquete de confort trasero opcional y los que tienen interior Coral Red entrarán en producción en julio y agosto respectivamente.
El EC7 tiene potencial para convertirse en el SUV eléctrico más vendido de Nio. Con casi 4,97 metros de longitud, es más grande que el Nio EC6 y 20 cm más largo que el Tesla Model Y. De hecho, su rival más cercano es el Audi Q8 Sportback e-tron, aún 5 cm más corto.
El Nio EC7 viene con una sola transmisión: el doble motor de 653 hp y la configuración AWD de 850 Nm hacen que el automóvil pase de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos. Sin embargo, los clientes pueden elegir entre tres opciones de batería. Podrán elegir el pack estándar de 75 kWh con una autonomía de 490 km certificada CLTC. El modelo más grande, de 100 kWh, tiene una potencia nominal de 635 km. En una etapa posterior, Nio EC7 estará disponible con el semisólido de 150 kWh que la compañía promete alcanzar una autonomía de 920 km.
Los primeros propietarios de Nio EC7 obtienen una garantía de 10 años con millas ilimitadas, seis cambios de batería por mes sin cargo y un cargador doméstico gratuito. El EC7 más barato con la batería más pequeña comienza en 488.000 RMB (71.000 dólares), y la versión de 100 kWh comienza en 546.000 RMB con un acabado premium que cuesta 578.000 RMB (79.400 dólares y 84.000 dólares respectivamente).
Los clientes de Nio tienen la opción de no comprar el vehículo con la batería. Esto reduce el precio inicial a 418.000 RMB (60.800 dólares) a cambio de un alquiler mensual de batería de 142 o 244 dólares, dependiendo del tamaño de la batería. La versión Premium comienza en 450.000 RMB con esta opción ($65.500).
Los detalles sobre el cronograma de lanzamiento europeo y el precio del Nio EC7 aún no se han revelado. Si el fabricante mantiene la paridad con las tarifas del mercado chino, se espera que el EC7 debute con un precio aproximado de 60.000 euros al utilizar el plan de alquiler de baterías, lo que representa un ahorro de casi 17.000 euros en comparación con el Audi Q8 Sportback 50 e-tron. Esta diferencia de precios se amplía hasta los 35.000 euros si se compara el EC7 equipado con una batería de 100 kWh con el SQ8 Sportback e-tron. Habrá que esperar a nuevos anuncios.
