Samochody elektryczne to przyszłość, a przynajmniej tak nam nieustannie wmawiano. Ale jak w przypadku większości rzeczy błyszczących i nowych, pod tym szumem kryje się jeden lub dwa haczyki. Z nowego raportu firmy analitycznej Gartner wynika, że już od 2027 r. produkcja pojazdów zasilanych bateryjnie będzie kosztować producentów samochodów mniej niż staromodnych pojazdów napędzanych gazem.
To, czy zobaczysz to odzwierciedlone w cenie w salonie, to oczywiście zupełnie inna historia.
Baterie, najdroższy element, stają się coraz tańsze. Ale jeszcze bardziej wpływowe jest coś, co nazywa się „gigacasting”. - producenci samochodów wykonują coraz większe fragmenty nadwozia samochodu z jednego kawałka metalu, zamiast żmudnego spawania i sklejania kilku części. Tesla jest sztandarowym dzieckiem tej techniki, oszczędzając przy tym mnóstwo czasu i pieniędzy.
Analitycy sugerują obecnie, że w ciągu najbliższych kilku lat cena budowy samochodu elektrycznego może dorównać, a nawet spaść, niż cena samochodu napędzanego gazem.
W przypadku mniej zachęcających trendów te błyszczące pojazdy elektryczne, ze swoją skomplikowaną konstrukcją i zintegrowaną technologią akumulatorów, mogą sprawić, że będziesz płakać w warsztacie naprawczym. Z raportu wynika, że w przypadku poważnego wypadku naprawa pojazdu elektrycznego będzie kosztować o 30% więcej niż naprawa porównywalnego samochodu napędzanego gazem.
I choć koszt wejścia na rynek pojazdów elektrycznych potencjalnie staje się coraz atrakcyjniejszy, konkurencja staje się wręcz zaciekła. Uznani producenci samochodów w końcu poważnie traktują technologię elektryczną. Jednocześnie ambitne chińskie marki, takie jak BYDandMG, starają się oferować modele o agresywnej cenie. Czasami wydaje się, że przetrwają najsilniejsi.
Scena startupów zajmujących się pojazdami elektrycznymi, niegdyś pełna obietnic latających samochodów i cudów związanych z autonomicznym prowadzeniem? Cóż, powiedzmy, że niektóre z tych gwiazd znacznie przygasły. Firmy takie jak Lucid i Nio stoją w obliczu ogromnych przeciwności losu, Rivian ze swoim najnowszym modelem R2 i niespodzianką R3 desperacko próbuje złapać oddech. Inni korzystają z aparatury podtrzymującej życie i desperacko szukają możliwości wykupu. Gartner, firma analityczna, która wylała całą tę herbatę, przewiduje, że niektórzy z tych błyskotliwych kandydatów na pojazdy elektryczne po prostu nie przetrwają nadchodzących lat.
Samochody elektryczne są coraz bardziej uproszczone, ale na dłuższą metę może to nie przekładać się na mniejsze obciążenie portfela. Co więcej, wyścig o pozyskanie kupujących staje się wyścigiem, w którym biorą udział wszyscy, a mety nie widać. Czy to jest obiecana nam czysta i niedroga przyszłość motoryzacji? Wszyscy będziemy potrzebować dużo cierpliwości, ponieważ odpowiedzi nie nadejdą w najbliższym czasie.
