Elbiler er fremtiden, eller det blir vi nådeløst fortalt. Men som med det meste som er skinnende og nytt, er det en hake eller to som lurer under hypen. En ny rapport fra analytikerselskapet Gartner hevder at så tidlig som i 2027 vil batteridrevne biler koste bilprodusenter mindre å produsere enn de gammeldagse, gassdrevne.
Om du vil se det reflektert i utstillingsprisen er en helt annen historie, selvfølgelig.
Batterier, den dyreste komponenten, har blitt rimeligere. Men enda mer effektfullt er noe som kalles «gigacasting». - Bilprodusenter lager stadig større deler av bilens karosseri av et enkelt stykke metall, i stedet for møysommelig å sveise og lime en haug med deler sammen. Tesla har vært plakatbarnet til denne teknikken, og sparer dem for mye tid og penger i prosessen.
Analytikerne antyder nå at i løpet av de neste årene kan prisen på å bygge en elbil matche og til og med falle lavere enn den gassdrevne motparten.
I mindre oppmuntrende trender kan disse skinnende elbilene, med deres komplekse design og integrerte batteriteknologi, få deg til å gråte på verkstedet. Rapporten forutsier at hvis du havner i en alvorlig ulykke, vil det å fikse elbilen din koste 30 % mer enn å fikse en sammenlignbar gassdrevet bil.
Og mens kostnadene ved å komme inn på elbilmarkedet potensielt blir mer attraktive, blir konkurransen direkte ond. Etablerte bilprodusenter tar endelig elektrisk teknologi på alvor. Samtidig er ambisiøse kinesiske merker som BYD og MG igang med aggressivt prisede modeller. Noen ganger føles det som om det er survival of the fittest der ute.
Oppstartsscenen for elbiler, en gang full av løfter om flygende biler og selvkjørende mirakler? Vel, la oss bare si at noen av disse stjernene har dimmet seg betraktelig. Selskaper som Lucid og Nioar møter massiv motvind, Rivian med sin siste R2og overraskelseR3 prøver desperat å trekke pusten. Andre er på livsstøtte og søker desperat oppkjøp. Gartner, analysefirmaet som sølte ut all denne teen, spår at noen av disse prangende EV-håpene rett og slett ikke vil overleve de kommende årene.
Elektriske biler blir mer strømlinjeformet, men det betyr kanskje ikke enklere for lommeboken i det lange løp. På toppen av det, er kappløpet om å vinne kjøpere i ferd med å bli et gratis for alle, med målstreken ingen steder i sikte. Er dette den rene, rimelige fremtiden for bilkjøring vi ble lovet? Vi kommer alle til å trenge mye tålmodighet fordi svarene kommer ikke med det første.
