Dla każdego, kto rozważa zakup samochodu elektrycznego, jedna liczba często wyróżnia się spośród innych: zasięg. To, jak daleko pojazd elektryczny może przejechać na jednym ładowaniu, jest głównym problemem dla kupujących, a producenci samochodów przy ogłaszaniu tych danych opierają się na oficjalnych szacunkach EPA i WLTP. Do tej pory wszyscy wiedzieliśmy, że szacunki te są zazwyczaj optymistyczne i należy je traktować z przymrużeniem oka.
Co zaskakujące, ostatnie testy przeprowadzone w świecie rzeczywistym pokazują, że liczby te mogą być raczej konserwatywną sugestią niż sztywnym limitem, szczególnie w przypadku najnowszych samochodów elektrycznych Cadillaca. Dwa z najnowszych elektrycznych SUV-ów marki, Cadillac Optiq i Vistiq, zostały poddane próbie w niezależnych testach i oba zapewniły większy zasięg, niż obiecywały oficjalne oceny.
To dobra wiadomość dla konsumentów, którzy obawiają się, czy pojazdy elektryczne poradzą sobie z codziennymi potrzebami związanymi z jazdą i długodystansowymi podróżami bez ciągłego niepokoju. Wygląda na to, że Cadillac zdecydował się złożyć za mało obietnic i dostarczyć za dużo – naprawdę odświeżające podejście na rynku pojazdów elektrycznych.
Mniejszy z pary to Cadillac Optiq 2025. Testowana wersja Sport 2 jest wyposażona w akumulator o pojemności 85 kWh i zapewnia oficjalny zasięg EPA wynoszący 486 km. W teście na prawo jazdy przeprowadzonym w rzeczywistych warunkach przez Edmundsa Optiq z łatwością przekroczył tę liczbę, pokonując imponujące 546 km. Oznacza to wzrost o 12% lub dodatkowe 37 mil jazdy. Pojazd okazał się również bardziej wydajny niż reklamowano, zużywając 29,8 kWh energii na 161 km w porównaniu do wskaźnika EPA wynoszącego 33 kWh na 161 km.
Aby dać wyobrażenie o jego wielkości, Cadillac Optiq ma 4826 mm długości, 1905 mm szerokości i 1651 mm wysokości. Te wymiary sprawiają, że jest większy od popularnego modelu Tesla Y, który ma 4750 mm długości, 1930 mm szerokości i 1626 mm wysokości. Podobny ślad oznacza, że kupujący patrząc na jeden z nich prawdopodobnie rozważą drugi, co sprawia, że rzeczywisty asortyment Optiq jest znaczącym atutem.
Dla rodzin potrzebujących większej przestrzeni Cadillac oferuje większy, trzyrzędowy Vistiq. Ten elektryczny SUV został zaprojektowany z myślą o znalezieniu miejsca pomiędzy średniej wielkości Lyriqiem a kolosalnym Escalade IQ. Testowany model Vistiq 900 E4 wykorzystuje większy akumulator o pojemności 102 kWh i jest standardowo wyposażony w dwusilnikowy układ napędu na wszystkie koła. Oficjalny zasięg EPA to solidne 491 km.
Ale podobnie jak jego mniejszy brat, Vistiq przekroczył oczekiwania w rzeczywistych warunkach, pokonując 538 km na jednym ładowaniu. Ten 9% wzrost pokazuje, że nawet większe pojazdy elektryczne Cadillaca zostały zaprojektowane tak, aby przejechać kilka dodatkowych mil.
Stała wydajność tych dwóch modeli nie jest przypadkowa. Zarówno Optiq, jak i Vistiq, wraz z resztą gamy elektrycznych samochodów GM, są zbudowane na platformie Ultium firmy. Ta elastyczna architektura akumulatorów i silników stanowi podstawę ekspansji marki na pojazdy elektryczne i wydaje się, że sprawdza się całkiem nieźle. Cadillac ogłosił niedawno najlepsze wyniki sprzedaży w pierwszym półroczu od 2008 r., do czego przyczyniła się głównie rosnąca rodzina pojazdów elektrycznych.
