Per chi considera un’auto elettrica, spesso un valore risalta su tutti gli altri: l’autonomia. La distanza che un veicolo elettrico può percorrere con una singola carica è una delle principali preoccupazioni per gli acquirenti e le case automobilistiche si affidano alle stime ufficiali dell'EPA e del WLTP per pubblicizzare queste cifre. Fino ad ora sapevamo tutti che tali stime sono generalmente ottimistiche e devono essere prese con le pinze.
Con una svolta sorprendente, recenti test condotti nel mondo reale mostrano che questi numeri potrebbero essere più un suggerimento conservativo che un limite rigido, soprattutto per le più recenti auto elettriche della Cadillac. Due degli ultimi SUV elettrici del marchio, Cadillac Optiq e Vistiq, sono stati messi alla prova in test indipendenti ed entrambi hanno fornito una distanza di guida maggiore di quanto promesso dalle loro valutazioni ufficiali.
Questa è una buona notizia per i consumatori che temono che i veicoli elettrici possano gestire le loro esigenze di guida quotidiane e i viaggi a lunga distanza senza costante ansia. Sembra che Cadillac abbia deciso di fare promesse inferiori e di mantenere aspettative eccessive: un approccio davvero rinfrescante nel mercato dei veicoli elettrici.
La più piccola della coppia è la Cadillac Optiq del 2025. L'allestimento Sport 2 testato è dotato di un pacco batteria da 85 kWh e un'autonomia EPA ufficiale di 486 km. In un test di guida nel mondo reale condotto da Edmunds, l'Optiq ha superato quel numero con facilità, raggiungendo l'impressionante distanza di 546 km. Si tratta di un aumento del 12%, ovvero 37 miglia in più di guida. Il veicolo si è dimostrato anche più efficiente di quanto pubblicizzato, utilizzando 29,8 kWh di energia per 161 km, rispetto alla classificazione EPA di 33 kWh per 161 km.
Per dare un'idea delle sue dimensioni, la Cadillac Optiq è lunga 4.826 mm, larga 1.905 mm e alta 1.651 mm. Queste dimensioni la rendono più grande della popolare Tesla Model Y, che misura 4.750 mm di lunghezza, 1.930 mm di larghezza e 1.626 mm di altezza. L'impronta simile significa che gli acquirenti che ne guardano uno probabilmente prenderanno in considerazione l'altro, rendendo la gamma del mondo reale di Optiq un punto di vendita significativo.
Per le famiglie che necessitano di più spazio, Cadillac offre il più grande Vistiq a tre file. Questo SUV elettrico è progettato per inserirsi tra la Lyriq di medie dimensioni e la colossale Escalade IQ. Il modello Vistiq 900 E4 testato utilizza una batteria più grande da 102 kWh e viene fornito di serie con un sistema di trazione integrale a doppio motore. La sua autonomia ufficiale EPA è di ben 491 km.
Ma proprio come il suo fratello minore, il Vistiq ha superato le aspettative in condizioni reali, percorrendo 538 km con una singola carica. Questo aumento del 9% dimostra che anche i veicoli elettrici più grandi di Cadillac sono progettati per percorrere qualche chilometro in più.
Le prestazioni costanti tra questi due modelli non sono un caso. Sia Optiq che Vistiq, insieme al resto della gamma elettrica di GM, sono costruiti sulla piattaforma Ultium dell'azienda. Questa architettura flessibile di batteria e motore è il fondamento della spinta del marchio verso i veicoli elettrici e sembra funzionare piuttosto bene. Cadillac ha recentemente riportato i migliori dati di vendita del primo semestre dal 2008, guidati in gran parte dalla sua crescente famiglia di veicoli elettrici.
