Voor iedereen die een elektrische auto overweegt, steekt één getal vaak boven alles uit: actieradius. Hoe ver een elektrische auto kan reizen met één oplaadbeurt is een grote zorg voor kopers, en autofabrikanten vertrouwen op officiële schattingen van de EPA en WLTP om deze cijfers bekend te maken. Tot nu toe wisten we allemaal dat deze schattingen doorgaans optimistisch zijn en met een korreltje zout genomen moeten worden.
In een verrassende wending tonen recente praktijktests aan dat deze cijfers eerder een conservatieve suggestie dan een harde limiet zouden kunnen zijn, vooral voor de nieuwste elektrische auto's van Cadillac. Twee van de nieuwste elektrische SUV’s van het merk, de Cadillac Optiq en Vistiq, werden tijdens onafhankelijke tests op de proef gesteld en beide leverden meer rijafstand op dan hun officiële beoordelingen beloofden.
Dit is goed nieuws voor consumenten die zich afvragen of elektrische voertuigen hun dagelijkse rijbehoeften en langeafstandsreizen zonder voortdurende zorgen aankunnen. Het lijkt erop dat Cadillac heeft besloten om te weinig te beloven en te veel te leveren: een werkelijk verfrissende aanpak op de EV-markt.
De kleinste van het paar is de Cadillac Optiq uit 2025. De geteste Sport 2-uitvoering wordt geleverd met een 85 kWh-accupakket en een officieel EPA-bereik van 486 km. In een echte rijtest, uitgevoerd door Edmunds, zeilde de Optiq met gemak voorbij dat aantal en behaalde een indrukwekkende 546 km. Dat is een stijging van 12%, of 60 kilometer extra rijden. Het voertuig bleek ook efficiënter dan geadverteerd, met een energieverbruik van 29,8 kWh per 161 km, vergeleken met de EPA-score van 33 kWh per 161 km.
Om een idee te geven van zijn afmetingen: de Cadillac Optiq is 4.826 mm lang, 1.905 mm breed en 1.651 mm hoog. Deze afmetingen maken hem groter dan de populaire Tesla Model Y, die 4.750 mm lang, 1.930 mm breed en 1.626 mm hoog is. De vergelijkbare voetafdruk betekent dat kopers die naar de een kijken, waarschijnlijk de ander zullen overwegen, waardoor het real-world assortiment van de Optiq een belangrijk verkoopargument wordt.
Voor gezinnen die meer ruimte nodig hebben, biedt Cadillac de grotere Vistiq met drie rijen. Deze elektrische SUV is ontworpen om tussen de middelgrote Lyriq en de kolossale Escalade IQ te passen. Het geteste Vistiq 900 E4-model gebruikt een grotere batterij van 102 kWh en wordt standaard geleverd met een vierwielaandrijving met dubbele motor. Het officiële EPA-bereik is maar liefst 491 km.
Maar net als zijn kleinere broer presteerde de Vistiq beter dan de verwachtingen in reële omstandigheden, met een afstand van 538 km op één acculading. Deze stijging van 9% laat zien dat zelfs de grotere EV’s van Cadillac zijn ontworpen om een paar kilometer extra te rijden.
De consistente prestaties van deze twee modellen zijn geen toeval. Zowel de Optiq als de Vistiq zijn, samen met de rest van het elektrische aanbod van GM, gebouwd op het Ultium-platform van het bedrijf. Deze flexibele batterij- en motorarchitectuur vormt de basis van de stap van het merk naar elektrische voertuigen, en het lijkt redelijk goed te werken. Cadillac rapporteerde onlangs zijn beste verkoopcijfers over het eerste halfjaar sinds 2008, grotendeels dankzij zijn groeiende familie elektrische voertuigen.
