Für jeden, der über ein Elektroauto nachdenkt, sticht oft eine Zahl hervor: die Reichweite. Wie weit ein Elektrofahrzeug mit einer einzigen Ladung fahren kann, ist für Käufer ein Hauptanliegen, und Autohersteller verlassen sich bei der Bekanntgabe dieser Zahlen auf offizielle Schätzungen der EPA und des WLTP. Bisher wussten wir alle, dass solche Schätzungen meist optimistisch sind und mit Vorsicht zu genießen sind.
Überraschenderweise zeigen aktuelle Tests in der Praxis, dass es sich bei diesen Zahlen möglicherweise eher um einen konservativen Vorschlag als um eine feste Grenze handelt, insbesondere für die neuesten Elektroautos von Cadillac. Zwei der neuesten Elektro-SUVs der Marke, der Cadillac Optiq und der Vistiq, wurden in unabhängigen Tests auf Herz und Nieren getestet und erzielten beide eine längere Fahrstrecke, als ihre offiziellen Bewertungen versprachen.
Das sind gute Nachrichten für Verbraucher, die sich nicht sicher sind, ob Elektrofahrzeuge ihren täglichen Fahrbedarf und Langstreckenfahrten ohne ständige Angst bewältigen können. Offenbar hat sich Cadillac dafür entschieden, zu wenig zu versprechen und zu viel zu liefern – ein wirklich erfrischender Ansatz auf dem Elektrofahrzeugmarkt.
Der kleinere der beiden ist der Cadillac Optiq 2025. Die getestete Sport 2-Ausstattung verfügt über einen 85-kWh-Akku und eine offizielle EPA-Reichweite von 486 km. In einem von Edmunds durchgeführten realen Fahrtest übertraf der Optiq diese Zahl mit Leichtigkeit und legte beeindruckende 546 km zurück. Das ist eine Steigerung um 12 % oder eine zusätzliche Fahrt von 60 km. Das Fahrzeug erwies sich auch als effizienter als angekündigt und verbrauchte 29,8 kWh Energie pro 161 km, verglichen mit der EPA-Einstufung von 33 kWh pro 161 km.
Um einen Eindruck von seiner Größe zu vermitteln: Der Cadillac Optiq ist 4.826 mm lang, 1.905 mm breit und 1.651 mm hoch. Mit diesen Abmessungen ist es größer als das beliebte Tesla Model Y, das 4.750 mm lang, 1.930 mm breit und 1.626 mm hoch ist. Die ähnliche Grundfläche bedeutet, dass Käufer, die sich das eine Modell ansehen, wahrscheinlich auch das andere in Betracht ziehen werden, was die reale Reichweite des Optiq zu einem wichtigen Verkaufsargument macht.
Für Familien, die mehr Platz benötigen, bietet Cadillac den größeren, dreireihigen Vistiq an. Dieser Elektro-SUV soll zwischen dem mittelgroßen Lyriq und dem kolossalen Escalade IQ liegen. Das getestete Modell Vistiq 900 E4 nutzt einen größeren 102-kWh-Akku und ist serienmäßig mit einem Dual-Motor-Allradantrieb ausgestattet. Die offizielle EPA-Reichweite beträgt satte 491 km.
Aber genau wie sein kleinerer Bruder übertraf der Vistiq unter realen Bedingungen die Erwartungen und legte mit einer einzigen Ladung 538 km zurück. Dieser Anstieg um 9 % zeigt, dass selbst die größeren Elektrofahrzeuge von Cadillac dafür ausgelegt sind, ein paar Kilometer mehr zu fahren.
Die konstante Leistung dieser beiden Modelle ist kein Zufall. Sowohl der Optiq als auch der Vistiq sowie der Rest der Elektropalette von GM basieren auf der Ultium-Plattform des Unternehmens. Diese flexible Batterie- und Motorarchitektur ist die Grundlage für den Vorstoß der Marke in Elektrofahrzeuge und scheint recht gut zu funktionieren. Cadillac meldete kürzlich die besten Verkaufszahlen für das erste Halbjahr seit 2008, was vor allem auf die wachsende Familie von Elektrofahrzeugen zurückzuführen ist.
