Pour quiconque envisage une voiture électrique, un chiffre ressort souvent parmi tous les autres : l’autonomie. La distance qu'un véhicule électrique peut parcourir avec une seule charge est une préoccupation majeure pour les acheteurs, et les constructeurs automobiles s'appuient sur les estimations officielles de l'EPA et du WLTP pour annoncer ces chiffres. Jusqu’à présent, nous savions tous que ces estimations sont généralement optimistes et doivent être prises avec des pincettes.
Dans une tournure surprenante, des tests récents dans le monde réel montrent que ces chiffres pourraient être plus une suggestion conservatrice qu'une limite stricte, en particulier pour les voitures électriques les plus récentes de Cadillac. Deux des derniers SUV électriques de la marque, les Cadillac Optiq et Vistiq, ont été mis à l'épreuve lors de tests indépendants, et tous deux ont offert une distance de conduite supérieure à ce que promettaient leurs notes officielles.
C’est une bonne nouvelle pour les consommateurs qui se demandent si les véhicules électriques peuvent répondre à leurs besoins de conduite quotidiens et à leurs déplacements longue distance sans anxiété constante. Il semble que Cadillac ait décidé de sous-promettre et de sur-livrer – une approche vraiment rafraîchissante sur le marché des véhicules électriques.
La plus petite de la paire est la Cadillac Optiq 2025. La version Sport 2 testée est livrée avec une batterie de 85 kWh et une autonomie officielle EPA de 486 km. Lors d'un test de conduite réel mené par Edmunds, l'Optiq a facilement dépassé ce chiffre, parcourant un impressionnant kilométrage de 546 km. Cela représente une augmentation de 12 %, soit 37 miles de conduite supplémentaires. Le véhicule s'est également révélé plus efficace que prévu, consommant 29,8 kWh d'énergie par 161 km, par rapport à sa cote EPA de 33 kWh par 161 km.
Pour donner une idée de sa taille, la Cadillac Optiq mesure 4 826 mm de long, 1 905 mm de large et 1 651 mm de haut. Ces dimensions le rendent plus grand que le populaire Tesla Model Y, qui mesure 4 750 mm de long, 1 930 mm de large et 1 626 mm de haut. L'empreinte similaire signifie que les acheteurs qui envisagent l'un considéreront probablement l'autre, ce qui fait de la gamme réelle d'Optiq un argument de vente important.
Pour les familles ayant besoin de plus d'espace, Cadillac propose le Vistiq à trois rangées, plus grand. Ce SUV électrique est conçu pour se situer entre le Lyriq intermédiaire et le colossal Escalade IQ. Le modèle Vistiq 900 E4 testé utilise une batterie plus grande de 102 kWh et est livré en standard avec un système de transmission intégrale à double moteur. Son autonomie officielle EPA est de 491 km.
Mais tout comme son petit frère, le Vistiq a surpassé les attentes dans des conditions réelles, parcourant 538 km avec une seule charge. Cette augmentation de 9 % montre que même les plus gros véhicules électriques de Cadillac sont conçus pour parcourir quelques kilomètres supplémentaires.
Les performances constantes de ces deux modèles ne sont pas un hasard. L'Optiq et le Vistiq, ainsi que le reste de la gamme électrique de GM, sont construits sur la plate-forme Ultium de l'entreprise. Cette architecture flexible de batterie et de moteur est à la base de la poussée de la marque dans les véhicules électriques, et elle semble plutôt bien fonctionner. Cadillac a récemment annoncé ses meilleurs chiffres de ventes au premier semestre depuis 2008, en grande partie grâce à sa famille croissante de véhicules électriques.
