Choć może to brzmieć wspaniale, sprzedaż wyłącznie samochodów elektrycznych nie jest łatwa dla wielu dealerów w całych Stanach Zjednoczonych. Wszyscy od dziesięcioleci inwestują duże środki w sprzedaż i serwis samochodów napędzanych paliwami kopalnymi. Decyzja Buicka o produkcji wyłącznie samochodów elektrycznych do 2030 r. oznacza trudne decyzje dla sieci dealerów.
Do ostatecznego terminu pozostało nieco ponad 7 lat, ale transformacja już się rozpoczęła. Będziemy bezsezonowe i mniej samochodów ICE na placu, a więcej pojazdów elektrycznych na sprzedaż i do serwisu. Oznacza to przekwalifikowanie istniejącego personelu lub przeszkolenie nowego personelu, oznacza to dużo nowego sprzętu, a wielu dealerów nie jest zadowolonych z wydania aż 500 000 dolarów na dostosowanie swojej działalności do tego trendu.
Choć może się to wydawać stosunkowo niewielką kwotą w porównaniu z wielomilionowymi zyskami, jakie co roku zgarniają dealerzy, musimy pamiętać, że większość zysków nie pochodzi ze sprzedaży, ale z serwisowania. Ponieważ samochody elektryczne wymagają znacznie mniej serwisowania, dealerzy stają przed trudnymi decyzjami – przejście na samochody elektryczne może oznaczać wolniejszy zwrot inwestycji.
Mając to na uwadze, Buick oferuje wykupienie każdego dealera, który nie chce kontynuować przejścia na pojazdy elektryczne. Oferta polega na odkupieniu praw do sprzedaży samochodów Buick od właścicieli franczyzowych, aby umożliwić im opuszczenie franczyzy i współpracę z innymi markami.
Buick ma 2000 dealerów w USA i zaoferuje tę ofertę każdemu z nich. Cadillac oferuje swoim dealerom tę samą opcję od zeszłego roku. Według Reutersa GM wydał 274 miliony dolarów na wykupywanie salonów Cadillaca, przy czym marka ma obecnie o 40% mniej punktów sprzedaży niż w 2018 roku.
Buick nie chce stracić wszystkich dealerów, ani nie chce korzystać z modelu sprzedaży bezpośredniej Tesli. Firma wzmocniła swoje zaangażowanie, stwierdzając, że „postrzega swoją sieć dealerów jako przewagę biznesową i że pozostanie kluczową częścią łańcucha relacji detalicznych z klientami”.
Decyzja ta została podjęta w czasie, gdy Buick tak naprawdę nie oferuje jeszcze w USA żadnych samochodów elektrycznych. Tak naprawdę firma sprzedaje w Chinach czterokrotnie więcej samochodów niż w Ameryce. Obraz się jednak zmienia, Buick zaprezentował niedawno swój samochód koncepcyjny Wildcat, który jest zapowiedzią nadchodzącego, całkowicie elektrycznego modelu na rynek amerykański.
Dla właścicieli franczyzowych mniej dealerów oznacza większy biznes. Ci, którzy zdecydują się pozostać w Buicku, będą mieli więcej klientów do współpracy i będą działać na większym obszarze. Ci, którzy zdecydują się opuścić sieć, otrzymają hojną wypłatę, która pozwoli im przetrwać potencjalnie trudne lata. Zarówno Buick, jak i Cadillac chcą sprzedawać ekskluzywne samochody elektryczne, a mniejsza liczba dealerów stwarza atmosferę ekskluzywności. Ostatecznie wygląda na to, że wszyscy wygrywają.
