Per quanto meravigliosa possa sembrare un’idea, vendere solo auto elettriche non è così facile per molti concessionari negli Stati Uniti. Tutti loro hanno investito molto per decenni nella vendita e nella manutenzione di automobili alimentate a combustibili fossili. La decisione di Buick di produrre solo auto elettriche entro il 2030 significa decisioni difficili per la sua rete di concessionari.
Mancano poco più di 7 anni alla scadenza, ma la transizione è già iniziata. Vedremo sempre meno auto ICE sul piazzale e più veicoli elettrici in vendita e in assistenza. Significa riqualificare il personale esistente o formare nuova forza lavoro, significa molte nuove attrezzature e molte concessionarie non sono contente di spendere fino a $ 500.000 per allineare la propria attività a questa tendenza.
Anche se può sembrare una cifra relativamente piccola rispetto ai milioni di profitti incassati ogni anno dai concessionari, dobbiamo ricordare che la maggior parte dei profitti non deriva dalle vendite ma dall’assistenza. Poiché le auto elettriche richiedono una manutenzione notevolmente inferiore, i concessionari si trovano ad affrontare decisioni difficili: il passaggio alle auto elettriche può significare un ritorno dell’investimento più lento.
Con questo in mente, Buick si offre di rilevare tutti i concessionari che non vogliono procedere con la transizione ai veicoli elettrici. L'offerta è di riacquistare i diritti di vendita delle auto Buick dai proprietari del franchising per consentire loro di uscire dal franchising e lavorare con altri marchi.
Buick ha 2.000 concessionari negli Stati Uniti e offrirà questo accordo a ognuno di loro. Cadillac offre ai suoi concessionari la stessa opzione dallo scorso anno. Secondo Reuters, GM ha speso 274 milioni di dollari per acquistare le concessionarie Cadillac e il marchio attualmente ha il 40% in meno di punti vendita rispetto al 2018.
Buick non vuole perdere tutti i concessionari, né vuole utilizzare il modello di vendita diretta di Tesla. L’azienda ha rafforzato il proprio impegno affermando che “considera la propria rete di concessionari come un vantaggio aziendale e che rimarrà una parte fondamentale della catena di rapporti di vendita al dettaglio con i clienti”.
Questa decisione arriva in un momento in cui Buick non offre ancora auto elettriche negli Stati Uniti. In effetti, l’azienda vende quattro volte più auto in Cina di quante ne vende in America. Il quadro sta però cambiando, Buick ha presentato recentemente la sua concept car, la Wildcat, che è un'anteprima del prossimo modello completamente elettrico per gli Stati Uniti.
Per i proprietari di franchising, meno concessionari significa più affari. Coloro che decideranno di restare con Buick, avranno più clienti con cui lavorare e opereranno su aree più ampie. Coloro che scelgono di lasciare la rete si ritroveranno con una bella ricompensa che li permetterà di affrontare anni potenzialmente difficili a venire. Sia Buick che Cadillac vogliono vendere auto elettriche di fascia alta e avere meno concessionari crea un’aria di esclusività. Alla fine sembra che vincano tutti.
