So wunderbar die Idee auch klingen mag, für viele Händler in den USA ist der Verkauf ausschließlich von Elektroautos nicht so einfach. Sie alle haben jahrzehntelang stark in den Verkauf und die Wartung von mit fossilen Brennstoffen betriebenen Autos investiert. Die Entscheidung von Buick, bis 2030 nur noch Elektroautos zu produzieren, bedeutet schwierige Entscheidungen für sein Händlernetz.
Bis zur Frist verbleiben noch etwas mehr als sieben Jahre, aber der Übergang hat bereits begonnen. Wir werden weniger Autos mit Verbrennungsmotor auf dem Vorplatz sehen und mehr Elektrofahrzeuge zum Verkauf und zur Wartung anbieten. Das bedeutet, bestehendes Personal umzuschulen oder neue Arbeitskräfte zu schulen, es bedeutet eine Menge neuer Geräte und viele Händler sind nicht glücklich darüber, auch nur 500.000 US-Dollar auszugeben, um ihr Geschäft an diesen Trend anzupassen.
Auch wenn es im Vergleich zu den Millionengewinnen, die die Händler jedes Jahr erwirtschaften, wie ein relativ kleiner Betrag klingt, müssen wir bedenken, dass der Großteil der Gewinne nicht aus dem Verkauf, sondern aus der Wartung stammt. Da Elektroautos deutlich weniger Wartung erfordern, stehen Händler vor schwierigen Entscheidungen – die Umstellung auf Elektroautos kann zu einer geringeren Investitionsrendite führen.
Vor diesem Hintergrund bietet Buick an, jeden Händler aufzukaufen, der den Übergang zu Elektrofahrzeugen nicht vorantreiben möchte. Das Angebot besteht darin, die Rechte zum Verkauf von Buick-Autos von den Franchise-Eigentümern zurückzukaufen, damit diese aus dem Franchise aussteigen und mit anderen Marken zusammenarbeiten können.
Buick hat 2.000 Händler in den USA und wird jedem von ihnen dieses Angebot anbieten. Cadillac bietet seinen Händlern seit letztem Jahr die gleiche Option an. Laut Reuters gab GM 274 Millionen US-Dollar für den Aufkauf von Cadillac-Händlern aus, wobei die Marke derzeit 40 % weniger Filialen hat als im Jahr 2018.
Buick möchte nicht alle Händler verlieren und auch nicht das Direktvertriebsmodell von Tesla nutzen. Das Unternehmen bekräftigte sein Engagement mit der Aussage, dass es „sein Händlernetz als Geschäftsvorteil ansieht und ein wichtiger Teil der Einzelhandelsbeziehungskette mit den Kunden bleiben wird“.
Diese Entscheidung fällt zu einem Zeitpunkt, an dem Buick in den USA noch keine Elektroautos anbietet. Tatsächlich verkauft das Unternehmen in China viermal so viele Autos wie in Amerika. Das Bild ändert sich jedoch: Buick hat kürzlich sein Konzeptauto Wildcat vorgestellt, das eine Vorschau auf das kommende vollelektrische Modell für die USA darstellt.
Für die Franchise-Inhaber bedeuten weniger Händler mehr Geschäfte. Diejenigen, die sich entscheiden, bei Buick zu bleiben, werden mehr Kunden haben, mit denen sie zusammenarbeiten können, und in größeren Gebieten tätig sein. Diejenigen, die sich dafür entscheiden, das Netzwerk zu verlassen, werden am Ende eine stattliche Auszahlung erhalten, um möglicherweise schwierige Jahre zu überstehen. Sowohl Buick als auch Cadillac wollen hochwertige Elektroautos verkaufen, und durch die geringere Anzahl an Händlern entsteht ein Hauch von Exklusivität. Am Ende sieht es so aus, als würden alle gewinnen.
