على الرغم من أن الفكرة قد تبدو رائعة، إلا أن بيع السيارات الكهربائية فقط ليس بهذه السهولة بالنسبة للعديد من الوكلاء في جميع أنحاء الولايات المتحدة. لقد استثمروا جميعًا بكثافة لعقود من الزمن في مبيعات وخدمة السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري. إن قرار بويك بتصنيع السيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2030 يعني اتخاذ قرارات صعبة لشبكة وكلائها.
لم يتبق سوى ما يزيد قليلاً عن 7 سنوات حتى الموعد النهائي، لكن المرحلة الانتقالية قد بدأت بالفعل. سنعرض عددًا أقل من سيارات ICE في الفناء الأمامي والمزيد من المركبات الكهربائية للبيع والخدمة. وهذا يعني إعادة تدريب الموظفين الحاليين أو تدريب القوى العاملة الجديدة، ويعني الكثير من المعدات الجديدة والعديد من الوكلاء ليسوا سعداء بإنفاق ما يصل إلى 500000 دولار على مواءمة أعمالهم مع هذا الاتجاه.
على الرغم من أن هذا قد يبدو مبلغًا صغيرًا نسبيًا مقارنة بالملايين من الأرباح التي يحققها الوكلاء كل عام، إلا أننا بحاجة إلى أن نتذكر أن غالبية الأرباح لا تأتي من المبيعات ولكن من الخدمة. نظرًا لأن السيارات الكهربائية تتطلب خدمة أقل بكثير، يواجه الوكلاء قرارات صعبة - فالتحول إلى السيارات الكهربائية قد يعني عائدًا أبطأ على الاستثمار.
مع أخذ ذلك في الاعتبار، تعرض بويك شراء كل وكالة لا ترغب في المضي قدمًا في التحول إلى السيارات الكهربائية. العرض هو إعادة شراء حقوق بيع سيارات Buick من أصحاب الامتياز للسماح لهم بالخروج من الامتياز والعمل مع علامات تجارية أخرى.
لدى بويك 2000 وكيل في الولايات المتحدة وسيقدمون هذه الصفقة لكل واحد منهم. تقدم كاديلاك لتجارها نفس الخيار منذ العام الماضي. وفقًا لرويترز، أنفقت جنرال موتورز 274 مليون دولار لشراء وكلاء كاديلاك، حيث تمتلك العلامة التجارية حاليًا منافذ أقل بنسبة 40٪ عما كانت عليه في عام 2018.
لا تريد شركة بويك أن تخسر جميع المتعاملين، ولا تريد استخدام نموذج المبيعات المباشرة لشركة تيسلا. وعززت الشركة التزامها قائلة إنها "ترى أن شبكة وكلائها ميزة تجارية وأنها ستظل جزءًا مهمًا من سلسلة علاقات البيع بالتجزئة مع العملاء".
ويأتي هذا القرار في الوقت الذي لا تقدم فيه Buick أي سيارات كهربائية في الولايات المتحدة حتى الآن. في الواقع، تبيع الشركة أربعة أضعاف عدد السيارات في الصين التي تبيعها في أمريكا. ومع ذلك، فإن الصورة تتغير، حيث كشفت بويك مؤخرًا عن سيارتها الاختبارية Wildcat، والتي تعد بمثابة معاينة للنموذج الكهربائي القادم للولايات المتحدة.
بالنسبة لأصحاب الامتياز، عدد أقل من الوكلاء يعني المزيد من الأعمال. أولئك الذين سيقررون البقاء مع بويك، سيكون لديهم المزيد من العملاء للعمل معهم وسيعملون في مناطق أكبر. أولئك الذين يختارون مغادرة الشبكة، سينتهي بهم الأمر بالحصول على تعويضات جيدة لرؤيتهم خلال السنوات الصعبة المقبلة. يرغب كل من بويك وكاديلاك في بيع السيارات الكهربائية الفاخرة، كما أن وجود عدد أقل من الوكلاء يخلق جوًا من التفرد. وفي النهاية يبدو أن الجميع يفوز.
