यह विचार जितना अद्भुत लग सकता है, पूरे अमेरिका में कई डीलरशिप के लिए केवल इलेक्ट्रिक कारें बेचना उतना आसान नहीं है। इन सभी ने दशकों से जीवाश्म ईंधन से चलने वाली कारों की बिक्री और सर्विसिंग में भारी निवेश किया है। 2030 तक केवल इलेक्ट्रिक कारों के निर्माण के ब्यूक के निर्णय का मतलब उसके डीलर नेटवर्क के लिए कठिन निर्णय है।
समय सीमा समाप्त होने में अभी 7 साल से अधिक का समय बचा है, लेकिन परिवर्तन पहले ही शुरू हो चुका है। हम फोरकोर्ट पर निर्बाध और कम आईसीई कारें और बिक्री और सेवा के लिए अधिक ईवी रखेंगे। इसका मतलब है मौजूदा कर्मचारियों को फिर से प्रशिक्षित करना या नए कार्यबल को प्रशिक्षित करना, इसका मतलब है कि बहुत सारे नए उपकरण और कई डीलरशिप अपने व्यवसाय को इस प्रवृत्ति के साथ संरेखित करने पर $500,000 तक खर्च करने से खुश नहीं हैं।
हालाँकि यह हर साल डीलरशिप द्वारा अर्जित लाखों के मुनाफे की तुलना में अपेक्षाकृत छोटी राशि की तरह लग सकता है, हमें यह याद रखना होगा कि अधिकांश मुनाफा बिक्री से नहीं बल्कि सर्विसिंग से आता है। इलेक्ट्रिक कारों को काफी कम सर्विसिंग की आवश्यकता होने के कारण, डीलरशिप को कठिन निर्णयों का सामना करना पड़ रहा है - इलेक्ट्रिक कारों में बदलाव का मतलब धीमी निवेश रिटर्न हो सकता है।
इसे ध्यान में रखते हुए, ब्यूक हर उस डीलरशिप को खरीदने की पेशकश कर रहा है जो ईवी परिवर्तन के साथ आगे नहीं बढ़ना चाहता है। यह पेशकश फ्रैंचाइज़ी मालिकों से ब्यूक कारों को बेचने के अधिकार वापस खरीदने के लिए है ताकि उन्हें फ्रैंचाइज़ी से बाहर निकलने और अन्य ब्रांडों के साथ काम करने की अनुमति मिल सके।
ब्यूक के अमेरिका में 2,000 डीलर हैं और वह उनमें से हर एक को यह डील पेश करेगा। कैडिलैक पिछले साल से अपने डीलरों को यही विकल्प दे रहा है। रॉयटर्स के अनुसार, जीएम ने कैडिलैक डीलरशिप खरीदने में 274 मिलियन डॉलर खर्च किए, ब्रांड के पास वर्तमान में 2018 की तुलना में 40% कम आउटलेट हैं।
ब्यूक सभी डीलरों को खोना नहीं चाहता है, न ही वह टेस्ला के प्रत्यक्ष बिक्री के मॉडल का उपयोग करना चाहता है। कंपनी ने अपनी प्रतिबद्धता को मजबूत करते हुए कहा कि वह "अपने डीलर नेटवर्क को व्यावसायिक लाभ के रूप में देखती है और यह ग्राहकों के साथ खुदरा संबंध श्रृंखला का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बना रहेगा।"
यह निर्णय ऐसे समय में आया है जब ब्यूक वास्तव में अभी तक अमेरिका में कोई इलेक्ट्रिक कार पेश नहीं करता है। वास्तव में, कंपनी चीन में अमेरिका की तुलना में चार गुना अधिक कारें बेचती है। हालाँकि तस्वीर बदल रही है, ब्यूक ने हाल ही में अपनी कॉन्सेप्ट कार, वाइल्डकैट का अनावरण किया जो अमेरिका के लिए आगामी ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल का पूर्वावलोकन है।
फ़्रेंचाइज़ मालिकों के लिए, कम डीलरशिप का मतलब अधिक व्यवसाय है। जो लोग ब्यूक के साथ रहने का निर्णय लेंगे, उनके पास काम करने के लिए अधिक ग्राहक होंगे और वे बड़े क्षेत्रों में काम करेंगे। जो लोग नेटवर्क छोड़ने का विकल्प चुनते हैं, उन्हें आगे आने वाले संभावित कठिन वर्षों से निपटने के लिए अच्छा भुगतान मिलेगा। ब्यूक और कैडिलैक दोनों ही महंगी इलेक्ट्रिक कारें बेचना चाहते हैं और कम डीलरशिप होने से विशिष्टता का माहौल बनता है। अंत में ऐसा लगता है कि हर कोई जीतता है।
