Partner produkcyjny Huawei świętuje dostawę pierwszych pojazdów elektrycznych na rynek europejski. Nie ma nic niezwykłego w takich wiadomościach – kolejny chiński producent samochodów wprowadza swoje pojazdy elektryczne do Europy. Byłoby to niezwykłe, gdyby nie była to Seres i nie sprzedawała samochodów elektrycznych Aito pod nową marką.
Huawei i Seres wspólnie produkują samochody od dłuższego czasu. Na początku tego roku Huawei musiał zdementować pogłoski o rozstaniu obu partnerów po tym, jak na niektórych pojazdach opuszczających fabrykę Seres zauważono logo Huawei. Obie firmy stworzyły wspólną markę Aito z dwoma już w sprzedaży modelami – Aito M5 i Aito M7. W ramach tego wspólnego przedsięwzięcia Huawei dostarcza technologię, a Seres projektuje i produkuje pojazdy, a obie firmy zgodziły się pogłębić swoje zaangażowanie.
Seres właśnie ogłosił, że do Norwegii dotarły pierwsze egzemplarze SUV-a SF5 Coupe. Po pierwsze, SF5 to po prostu rebrandowany Aito M5 i firma nie sprzedaje go nawet za pośrednictwem własnej sieci dealerskiej, ale podpisała umowę dystrybucyjną z Nordauto – firmą specjalizującą się w sprzedaży pojazdów elektrycznych w Norwegii, Estonii i Rosji, choć to ostatnie jest nieoficjalne.
Na stronie internetowej Seres pojazd nazywa się Seres 5, Nordauto nazywa go Seres SF5, co tylko wprowadza jeszcze większe zamieszanie. Wygląda na to, że w Norwegii dostępna jest tylko wersja BEV SF5 – jest ona wyposażona w dwa silniki elektryczne napędzające wszystkie cztery koła z mocą 430 kW (577 KM), która wystarczy, aby ten całkiem przystojny SUV rozpędzić się od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,5 sekundy. Zasięg WLTP dzięki akumulatorowi o pojemności 80 kWh wynosi 500 km, a cena detaliczna jest dość atrakcyjna – 49 500 euro. Szkoda, że to nie nowy, półstały akumulator o pojemności 90 kWh, który Seres reklamuje w Chinach.
Wetest jeździł Aito M5 w wersji EREV i stwierdził, że pojazd robi wrażenie. Podczas pobytu w Chinach AIto M5 działa na systemie HarmonyOS dostarczonym przez Huawei, Seres porzucił to oprogramowanie na rzecz Android Auto firmy Google na rynki UE. Chociaż do tej pory dostarczono tylko 5 pojazdów, w tej cenie i przy wsparciu sieci serwisowej Nordauto, elektryczny SUV o wartości poniżej 50 000 euro, zasięgu 500 km i osiągach supersamochodu, brzmi jak kradzież.
Będziemy się temu uważnie przyglądać, Seres ma mniejszy crossover o nazwie SF3 i jest dostępny w Holandii i Norwegii. Zaczyna się od 38 900 euro i oferuje bardziej spokojne osiągi niż jego większy brat – prędkość maksymalna 155 km i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,9 sekundy nie pobije żadnych rekordów, ale jego cena powinna zainteresować wiele osób.
