Huawei’s productiepartner viert de levering van zijn eerste elektrische voertuigen op een Europese markt. Er is niets ongewoons aan dit nieuws: alweer een Chinese autofabrikant die zijn elektrische auto's naar Europa brengt. Het zou ongebruikelijk zijn geweest als het niet Seres was en als het geen elektrische auto’s van de nieuwe merknaam Aito verkocht.
Huawei en Seres maken al een tijdje samen auto's. Eerder dit jaar moest Huawei de geruchten ontkennen dat de twee partners uit elkaar gingen nadat enkele voertuigen die de Seres-fabriek verlieten werden gespot met Huawei-logo's. De twee bedrijven creëerden een gezamenlijk Aito-merk met twee modellen die al te koop waren: Aito M5 en Aito M7. In deze joint venture levert Huawei technologie, en Seres ontwerpt en produceert de voertuigen en beide bedrijven kwamen overeen hun betrokkenheid te verdiepen.
Seres heeft zojuist aangekondigd dat de eerste exemplaren van de SF5 Coupé SUV in Noorwegen zijn afgeleverd. Allereerst is SF5 slechts een nieuwe merknaam Aito M5, en het bedrijf verkoopt hem niet eens via zijn eigen netwerk van dealers, maar heeft een distributiecontract getekend met Nordauto - een bedrijf dat gespecialiseerd is in de verkoop van elektrische voertuigen in Noorwegen, Estland en Rusland, hoewel dat laatste niet officieel is.
Op de eigen website van Seres heet het voertuig Seres 5, Nordauto noemt het Seres SF5, wat de verwarring alleen maar vergroot. Het lijkt erop dat alleen de BEV-versie van de SF5 beschikbaar is in Noorwegen - hij wordt geleverd met twee elektromotoren die alle vier de wielen aandrijven met 430 kW (577 pk), wat genoeg is om deze behoorlijk knappe SUV in slechts 3,5 seconden van 0 naar 100 km/u te katapulteren. De WLTP-actieradius bedraagt 500 km dankzij het batterijpakket van 80 kWh, en de verkoopprijs is redelijk aantrekkelijk € 49.500. Jammer dat het niet de nieuwe halfvaste batterij van 90 kWh is die Seres in China adverteert.
Wetest reed met de Aito M5 in zijn EREV-vorm en vond het voertuig indrukwekkend. Terwijl in China de AIto M5 draait op HarmonyOS geleverd door Huawei, liet Seres de software vallen ten gunste van Google's Android Auto voor de EU-markten. Hoewel er tot nu toe slechts vijf voertuigen zijn geleverd, klinkt de elektrische SUV van minder dan € 50.000, met een bereik van 500 km en supercar-prestaties, voor deze prijs en met de steun van het Nordauto-servicenetwerk als een koopje.
We houden deze nauwlettend in de gaten, Seres heeft een kleinere crossover genaamd SF3 en is verkrijgbaar in Nederland en Noorwegen. Hij begint vanaf € 38.900 en biedt rustigere prestaties dan zijn grotere broer: een topsnelheid van 155 km en 0 naar 100 km/u in 8,9 seconden zal geen records breken, maar de prijs zou genoeg mensen geïnteresseerd moeten hebben.
