Der Fertigungspartner von Huawei feiert die Auslieferung seiner ersten Elektrofahrzeuge an einen europäischen Markt. An solchen Nachrichten ist nichts Ungewöhnliches – ein weiterer chinesischer Autohersteller bringt seine Elektrofahrzeuge nach Europa. Es wäre ungewöhnlich gewesen, wenn es nicht Seres gewesen wäre und wenn es keine umbenannten Aito-Elektroautos verkauft hätte.
Huawei und Seres bauen schon seit geraumer Zeit gemeinsam Autos. Anfang des Jahres musste Huawei Gerüchte über eine Trennung der beiden Partner dementieren, nachdem einige Fahrzeuge, die das Seres-Werk verließen, mit Huawei-Logos entdeckt wurden. Die beiden Unternehmen gründeten eine gemeinsame Marke Aito mit zwei bereits im Verkauf befindlichen Modellen – Aito M5 und Aito M7. In diesem Joint Venture liefert Huawei Technologie, und Seres entwirft und fertigt die Fahrzeuge, und beide Unternehmen einigten sich darauf, ihre Beteiligung zu vertiefen.
Seres hat gerade bekannt gegeben, dass die ersten Einheiten des SF5 Coupé-SUV nach Norwegen geliefert wurden. Erstens handelt es sich beim SF5 nur um einen umbenannten Aito M5, und das Unternehmen verkauft ihn nicht einmal über sein eigenes Händlernetz, sondern hat einen Vertriebsvertrag mit Nordauto unterzeichnet – einem Unternehmen, das sich auf den Verkauf von Elektrofahrzeugen in Norwegen, Estland und Russland spezialisiert hat, obwohl Letzteres inoffiziell ist.
Auf Seres‘ eigener Website heißt das Fahrzeug Seres 5, Nordauto nennt es Seres SF5, was nur noch mehr Verwirrung stiftet. Offenbar ist in Norwegen nur die BEV-Version des SF5 erhältlich – sie verfügt über zwei Elektromotoren, die alle vier Räder mit 430 kW (577 PS) antreiben, was ausreicht, um diesen recht gut aussehenden SUV in nur 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu katapultieren. Die WLTP-Reichweite wird dank des 80-kWh-Akkus mit 500 km angegeben, der Verkaufspreis liegt bei recht attraktiven 49.500 Euro. Schade, dass es sich nicht um die neue halbfeste 90-kWh-Batterie handelt, die Seres in China bewirbt.
Habe den Aito M5 in seiner EREV-Form getestet und fand das Fahrzeug beeindruckend. Während der AIto M5 in China auf HarmonyOS von Huawei läuft, hat Seres die Software zugunsten von Googles Android Auto für die EU-Märkte aufgegeben. Obwohl bisher nur 5 Fahrzeuge ausgeliefert wurden, klingt der unter 50.000 Euro teure Elektro-SUV mit 500 km Reichweite und Supersportwagenleistung zu diesem Preis und mit der Unterstützung des Nordauto-Servicenetzwerks wie ein Schnäppchen.
Wir werden das genau beobachten, Seres hat ein kleineres Crossover namens SF3 und ist in den Niederlanden und in Norwegen erhältlich. Er startet bei 38.900 Euro und bietet eine ruhigere Leistung als sein größerer Bruder – eine Höchstgeschwindigkeit von 155 km und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,9 Sekunden werden keine Rekorde brechen, aber sein Preis dürfte viele Leute interessieren.
