Il partner produttivo di Huawei festeggia la consegna dei suoi primi veicoli elettrici su un mercato europeo. Non c'è niente di insolito in una notizia come questa: l'ennesima casa automobilistica cinese che porta i suoi veicoli elettrici in Europa. Sarebbe stato insolito se non fosse stato Seres e se non avesse venduto auto elettriche Aito rinominate.
Huawei e Seres costruiscono automobili insieme da parecchio tempo. All'inizio di quest'anno Huawei ha dovuto smentire le voci sulla separazione dei due partner dopo che alcuni veicoli in uscita dalla fabbrica Seres erano stati avvistati con i loghi Huawei. Le due società hanno creato un marchio comune Aito con due modelli già in vendita: Aito M5 e Aito M7. In questa joint venture, Huawei fornisce la tecnologia e Seres progetta e produce i veicoli ed entrambe le società hanno concordato di approfondire il loro coinvolgimento.
Seres ha appena annunciato che le prime unità del SUV SF5 Coupé sono state consegnate in Norvegia. Prima di tutto, SF5 è solo un Aito M5 rinominato, e la società non lo vende nemmeno attraverso la propria rete di concessionari, ma ha firmato un contratto di distribuzione con Nordauto, una società specializzata nella vendita di veicoli elettrici in Norvegia, Estonia e Russia, anche se quest'ultima parte non è ufficiale.
Sul sito web di Seres il veicolo si chiama Seres 5, Nordauto lo chiama Seres SF5, il che non fa altro che aumentare la confusione. Sembra che in Norvegia sia disponibile solo la versione BEV della SF5: è dotata di due motori elettrici che alimentano tutte e quattro le ruote con una potenza di 430 kW (577 CV), sufficiente per catapultare questo SUV piuttosto bello da 0 a 100 km/h in soli 3,5 secondi. L'autonomia WLTP è dichiarata di 500 km grazie al pacco batterie da 80 kWh, e il prezzo al dettaglio è piuttosto interessante: 49.500 euro. Peccato che non sia la nuova batteria semisolida da 90 kWh che Seres pubblicizza in Cina.
Ho provato a guidare l'Aito M5 nella sua forma EREV e ho trovato il veicolo impressionante. Mentre in Cina l’AIto M5 funziona con HarmonyOS fornito da Huawei, Seres ha abbandonato il software in favore di Android Auto di Google per i mercati dell’UE. Anche se finora sono stati consegnati solo 5 veicoli, a questo prezzo e con il supporto della rete di assistenza Nordauto, il SUV elettrico sotto i 50.000 euro con 500 km di autonomia e prestazioni da supercar, sembra un affare.
Lo guarderemo da vicino, Seres ha un crossover più piccolo chiamato SF3 ed è disponibile nei Paesi Bassi e in Norvegia. Parte da 38.900€ e offre prestazioni più tranquille rispetto alla sorella maggiore: la velocità massima di 155 km e lo 0-100 km/h in 8,9 secondi non batteranno nessun record, ma il suo prezzo dovrebbe suscitare l'interesse di molte persone.
