Vauxhall postanowił wstrzyknąć do swojej elektrycznej oferty solidną dawkę kofeiny. Firma przywraca swoją historyczną odznakę wydajności GSe, ale tym razem nie dotyczy to silników benzynowych ani nawet hybryd. Nowa tabliczka znamionowa GSe będzie przedstawiać wyłącznie najszybsze, w pełni elektryczne samochody marki, a jej pierwszy wpis jest zaskakujący: wyczynowa wersja elektrycznego crossovera Mokka.
Nowy Vauxhall Mokka GSe to nie tylko kosmetyczne ulepszenie. Jest to gruntowna modernizacja, która niemal podwaja moc modelu standardowego. Ten nowy pojazd elektryczny zaprojektowano tak, aby konkurował na rosnącym rynku elektrycznych hot hatchy, nawet jeśli będzie dostępny w postaci kompaktowego SUV-a.
Pod skórą Mokka GSe dzieli swoje komponenty z niektórymi bardziej egzotycznymi kuzynami z grupy motoryzacyjnej Stellantis – Abarth 600e i Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce. Nowy silnik elektryczny przenosi 280 koni mechanicznych i moment obrotowy 345 Nm na przednie koła, dzięki czemu mały crossover może przyspieszyć od zatrzymania do 100 km/h w 5,9 sekundy. Jak na pojazd, który rozpoczął życie jako praktyczny pojazd miejski, taki poziom przyspieszenia plasuje go na terytorium samochodów wyczynowych.
Aby poradzić sobie z dodatkowymi mięśniami, z przodu Mokki zastosowano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Torsen, który zapobiega buksowaniu kół i poprawia przyczepność podczas przyspieszania na wyjściu z zakrętów. Tył samochodu został całkowicie przeprojektowany, obejmując nową oś ze stabilizatorem i twardszymi tulejami. Vauxhall twierdzi, że zmiany te zwiększają sztywność skrętną tylnej części nadwozia o 189%, dzięki czemu samochód wydaje się znacznie lepiej osadzony na ziemi i lepiej reaguje podczas agresywnej jazdy.
Na tym ulepszenia się nie kończą. Mokka GSe charakteryzuje się również mocniej obciążonym układem kierowniczym, zapewniającym lepsze sprzężenie zwrotne, a także wydajnym układem hamulcowym. Przednie koła są wyposażone w duże tarcze hamulcowe Alcon o średnicy 380 mm połączone z czterotłoczkowymi zaciskami.
Zawieszenie ma nowe amortyzatory wyposażone w hydrauliczne odbojniki, typowo spotykane w samochodach rajdowych, zapewniające lepszą kontrolę na nierównych nawierzchniach. Całość osadzona jest na wyjątkowych 20-calowych felgach aluminiowych z oponami Michelin Pilot Sport EV. Pomimo wszystkich dodatków masa pojazdu została utrzymana poniżej 1600 kg.
Oczywiście w przypadku każdego wydajnego pojazdu elektrycznego pojawia się kwestia zasięgu. Mokka GSe wykorzystuje ten sam akumulator o pojemności 54 kWh, co model standardowy, którego deklarowany zasięg wynosi około 398 km. Vauxhall nie opublikował jeszcze oficjalnych danych dotyczących zasięgu GSe, ale jego odpowiedniki platformowe z tym samym silnikiem osiągają około 322 km na jednym ładowaniu.
Wizualnie GSe wyróżnia się neonowymi żółtymi akcentami i błyszczącymi czarnymi panelami na zderzakach. We wnętrzu kontynuowany jest sportowy motyw, obejmujący fotele kubełkowe obszyte Alcantarą i nowy miernik siły przeciążenia na ekranie systemu informacyjno-rozrywkowego.
Ceny i dokładna dostępność na rynku brytyjskim nie zostały jeszcze ogłoszone, ale patrząc na jego krewnych, możemy się domyślać. Ceny Abartha 600e zaczynają się od 46 769 euro, a Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce od 49 607 euro. Ponieważ Vauxhall jest pozycjonowany jako marka wartościowa, podejrzewamy, że najszybsza Mokka zacznie od nieco poniżej 47 000 euro, a może nawet przebije cenę swojego włoskiego rodzeństwa.
