Vauxhall a décidé d'injecter une dose importante de caféine dans sa gamme électrique. L'entreprise fait revivre son insigne de performance historique GSe, mais cette fois, ce n'est pas pour les moteurs à essence ni même pour les hybrides. La nouvelle plaque signalétique GSe représentera exclusivement les voitures entièrement électriques les plus rapides de la marque, et sa première entrée est surprenante : une version hautes performances du crossover électrique Mokka.
Le nouveau Vauxhall Mokka GSe n'est pas seulement une mise à niveau esthétique. Il s’agit d’une refonte complète des performances qui double presque la puissance du modèle standard. Ce nouveau véhicule électrique est conçu pour rivaliser sur le marché en pleine croissance des berlines électriques, même s’il se présente sous la forme d’un SUV compact.
Sous la peau, le Mokka GSe partage ses composants avec certains de ses cousins les plus exotiques au sein du groupe automobile Stellantis - l'Abarth 600e et l'Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce. Le nouveau moteur électrique envoie 280 chevaux et 345 Nm de couple aux roues avant, permettant au petit crossover de passer de l'arrêt à 100 km/h en 5,9 secondes. Pour un véhicule qui a commencé sa vie comme un véhicule urbain pratique, ce niveau d’accélération le place fermement sur le territoire des voitures de performance.
Pour gérer le muscle supplémentaire, l'avant du Mokka est équipé d'un différentiel à glissement limité Torsen pour aider à empêcher le patinage des roues et à améliorer l'adhérence lors des accélérations en sortie de virage. L'arrière de la voiture a été entièrement repensé, avec un nouvel essieu doté d'une barre anti-roulis et de bagues plus fermes. Vauxhall affirme que ces changements augmentent la rigidité en torsion de l'arrière de 189 %, ce qui donne à la voiture une sensation beaucoup plus solide et réactive lors d'une conduite agressive.
Les mises à niveau ne s'arrêtent pas là. Le Mokka GSe est également doté d'une direction plus lourde pour un meilleur retour d'information, ainsi que d'un système de freinage sérieux. Les roues avant sont équipées de grands disques de frein Alcon de 380 mm associés à des étriers à quatre pistons.
La suspension est dotée de nouveaux amortisseurs qui comprennent des butées hydrauliques, une caractéristique que l'on retrouve généralement sur les voitures de rallye, pour offrir un meilleur contrôle sur les surfaces rugueuses. Tout ce matériel de performance repose sur des jantes en alliage uniques de 20 pouces enveloppées de pneus collants Michelin Pilot Sport EV. Malgré tous les ajouts, le poids du véhicule reste inférieur à 1 600 kg.
Bien entendu, avec tout véhicule électrique performant, la question de l’autonomie se pose. Le Mokka GSe utilise la même batterie de 54 kWh que le modèle standard, qui a une autonomie revendiquée d'environ 398 km. Vauxhall n'a pas encore publié les chiffres officiels de l'autonomie de la GSe, mais ses homologues équipés du même moteur atteignent environ 322 km avec une seule charge.
Visuellement, la GSe se démarque avec des accents jaune fluo et des panneaux noir brillant sur les pare-chocs. À l’intérieur, le thème sportif se poursuit avec des sièges baquets garnis d’Alcantara et un nouveau compteur de force G sur l’écran d’infodivertissement.
Les prix et la disponibilité exacte n'ont pas encore été annoncés pour le marché britannique, mais en regardant ses proches, nous pouvons faire une supposition éclairée. L'Abarth 600e démarre à 46 769 €, tandis que l'Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce est proposée à partir de 49 607 €. Étant donné que Vauxhall se positionne comme une marque de valeur, nous pensons que le Mokka le plus rapide démarrera à un peu moins de 47 000 €, voire même sous-coter son frère italien.
