Vauxhall bestemte seg for å injisere en seriøs dose koffein i sin elektriske serie. Selskapet gjenoppliver sitt historiske GSe-ytelsesmerke, men denne gangen er det ikke for bensinmotorer eller hybrider. Det nye GSe-navneskiltet vil eksklusivt representere merkets raskeste, helelektriske biler, og den første oppføringen er overraskende: en høyytelsesversjon av Mokka Electriccrossover.
Den nye Vauxhall Mokka GSe er ikke bare en kosmetisk oppgradering. Det er en full ytelsesoverhaling som nesten dobler kraften til standardmodellen. Denne nye elbilen er designet for å konkurrere i det voksende markedet for elektriske varmeluker, selv om den kommer i form av en kompakt SUV.
Under huden deler Mokka GSe komponentene sine med noen av sine mer eksotiske søskenbarn i Stellantis-bilgruppen - Abarth 600e og Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce. Den nye elektriske motoren sender 280 hestekrefter og 345 Nmof dreiemoment til forhjulene, slik at den lille crossoveren kan sprinte fra stillestående til 100 km/t på 5,9 sekunder. For et kjøretøy som startet livet som en praktisk bykjøring, setter dette akselerasjonsnivået det fast i ytelsesbilens territorium.
For å håndtere den ekstra muskelen, får Mokkas front en Torsen differensial med begrenset skli for å forhindre hjulspinn og forbedre grepet når du akselererer ut av svinger. Baksiden av bilen fikk en fullstendig redesign, med en ny aksel med krængningsstabilisator og fastere foringer. Vauxhall hevder at disse endringene øker bakendens torsjonsstivhet med 189 %, noe som gjør at bilen føles mye mer plantet og responsiv under aggressiv kjøring.
Oppgraderingene stopper ikke der. Mokka GSe har også tyngre styring for bedre tilbakemelding, sammen med et seriøst bremsesystem. Forhjulene er utstyrt med store 380 mm Alcon bremseskiver sammen med fire-stempel calipere.
Fjæringen har nye dempere som inkluderer hydrauliske støtstopper, en funksjon som vanligvis finnes på rallybiler, for å gi bedre kontroll over ujevnt underlag. All denne ytelsesmaskinvaren kjører på unike 20-tommers lettmetallfelger pakket inn i klissete Michelin Pilot Sport EV-dekk. Til tross for alle tilleggene, holdes kjøretøyets vekt under 1600 kg.
Selvfølgelig, med enhver ytelse EV, oppstår spørsmålet om kjørerekkevidde. Mokka GSe bruker den samme batteripakken på 54 kWh som standardmodellen, som har en påstått rekkevidde på ca. 398 km. Vauxhall har ennå ikke gitt ut offisielle rekkeviddetall for GSe, men plattformkameratene med samme motor oppnår rundt 322 km på en enkelt lading.
Visuelt skiller GSe seg ut med neongule aksenter og glanssvarte paneler på støtfangerne. Innvendig fortsetter det sporty temaet med Alcantara-trimmede bøtteseter og en ny G-kraftmåler på infotainmentskjermen.
Priser og nøyaktig tilgjengelighet er ennå ikke kunngjort for det britiske markedet, men ser på slektningene, kan vi gjøre en utdannet gjetning. Abarth 600e starter på €46.769, mens Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce er priset fra €49.607. Siden Vauxhall er posisjonert som et verdimerke, mistenker vi at den raskeste Mokka vil starte fra i underkant av €47 000, kanskje den til og med vil underby sin italienske søsken.
