Świeży design i elektryczny układ napędowy zupełnie nowego BMW iX3 to wielka wiadomość, ale pod blachą kryje się naprawdę ważna historia. Nowy iX3 to debiutancki pojazd z zupełnie nowym systemem zautomatyzowanej jazdy, który powstał w wyniku trzyletniej współpracy BMW z gigantem produkującym chipy Qualcomm. Obie firmy twierdzą, że ta nowa technologia może zasadniczo zmienić sposób, w jaki korzystamy z naszych samochodów.
Ten nowy system nazywa się Snapdragon Ride Pilot, ale nie oferuje pełnej autonomicznej jazdy, podczas której można zdrzemnąć się na tylnym siedzeniu. Zamiast tego jest to niezwykle zaawansowany system wspomagania kierowcy, zaprojektowany tak, aby działać jako wysoce kompetentny drugi pilot.
Zbudowana w oparciu o potężne układy na chipach (SoC) Snapdragon Ride firmy Qualcomm, platforma wykorzystuje wyrafinowany stos oprogramowania opracowany wspólnie przez obie firmy. Jego możliwości są skalowalne, co oznacza, że może zarządzać podstawowymi funkcjami bezpieczeństwa wymaganymi do uzyskania najwyższych ocen w testach zderzeniowych, ale można go również skalować w celu obsługi zautomatyzowanej jazdy poziomu 2+, czyli jazdy po autostradzie bez użycia rąk i nawigacji w skomplikowanym środowisku miejskim, pod warunkiem, że kierowca pozostaje czujny i gotowy do przejęcia kontroli.
BMW nazywa centralny komputer obsługujący program „Supermózgiem Automatycznej Jazdy”. Jednostka zasilana tymi układami Snapdragon zapewnia 20-krotność mocy obliczeniowej systemu, który zastępuje. Aby przetwarzać otaczający go świat, iX3 wykorzystuje szereg kamer o wysokiej rozdzielczości o rozdzielczości 8 i 3 megapikseli, a także czujniki radarowe.
Sprzęt ten zapewnia płynny, 360-stopniowy widok otoczenia pojazdu. System porównuje te aktualne dane z mapami o wysokiej rozdzielczości i precyzyjnym pozycjonowaniem satelitarnym GNSS, aby stworzyć niezwykle dokładny obraz lokalizacji i sytuacji na drogach.
Cały ten zaawansowany technologicznie sprzęt przekłada się na namacalne funkcje dla kierowcy, które są bardziej intuicyjne niż w poprzednich systemach. Na przykład samochód może wykonać „kontekstową zmianę pasa ruchu”. Proste spojrzenie w lusterko lub lekkie szturchnięcie kierownicą może zasygnalizować zamiar kierowcy i skłonić system do bezpiecznej zmiany pasa ruchu.
W przypadku długich podróży aktywny asystent autostradowy umożliwia jazdę bez użycia rąk po zatwierdzonych sieciach dróg. Parkowanie jest również uproszczone dzięki systemowi opartemu na sztucznej inteligencji, który wykrywa wolne miejsca i pomaga w manewrowaniu. I oczywiście system monitorowania w kabinie oparty na kamerach zapewnia uwagę kierowcy.
To, co czyni ten system przyszłościowym, to jego zdolność do ewolucji. Oprogramowanie zaprojektowano jako system uczący się, stale udoskonalany dzięki „kołu zamachowemu danych opartemu na chmurze”. Anonimowe dane z globalnej floty samochodów są wykorzystywane do udoskonalania modeli sztucznej inteligencji, a ulepszenia są przesyłane z powrotem do pojazdów za pośrednictwem aktualizacji OTA.
Oznacza to, że funkcje wspomagania prowadzenia samochodu mogą być udoskonalane w trakcie jego eksploatacji. Bezpieczeństwo jest podstawą całej platformy. Został zaprojektowany tak, aby spełniać najwyższe poziomy integralności bezpieczeństwa samochodowego (ASIL) i jest wyposażony w środki bezpieczeństwa cybernetycznego, które chronią złożone układy elektroniczne samochodu przed potencjalnymi zagrożeniami.
Chociaż BMW iX3 jest pierwszym pojazdem wykorzystującym tę technologię, współpraca z Qualcomm ma szersze implikacje dla całej branży motoryzacyjnej. Qualcomm oferuje obecnie kompletną platformę Snapdragon Ride Pilot wszystkim światowym producentom samochodów i ich dostawcom, co powinno przyspieszyć wdrażanie bardziej zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy w szerokiej gamie samochodów elektrycznych i innych pojazdów.
System został już zatwierdzony do użytku w 60 krajach i oczekuje się, że do 2026 r. liczba ta wzrośnie do ponad 100. Na marginesie: iX3 jest również wyposażony w chipset V2X, umożliwiający komunikację między pojazdami, która pewnego dnia umożliwi samochodom „widzieć” zakręty, rozmawiając z innymi pojazdami i inteligentną infrastrukturą.
