Свежий дизайн и электрическая трансмиссия совершенно нового BMW iX3 — это большая новость, но под листовым металлом скрывается действительно важная история. Новый iX3 — это дебютный автомобиль с совершенно новой автоматизированной системой вождения, созданной в результате трехлетнего сотрудничества BMW и гиганта по производству чипов Qualcomm. Обе компании утверждают, что эта новая технология может фундаментально изменить то, как мы взаимодействуем с нашими автомобилями.
Эта новая система называется Snapdragon Ride Pilot, но она не обеспечивает полного самостоятельного вождения, когда вы можете вздремнуть на заднем сиденье. Вместо этого это чрезвычайно продвинутая система помощи водителю, предназначенная для работы в качестве высококомпетентного второго пилота.
Платформа, построенная на базе мощных систем-на-чипе Qualcomm Snapdragon Ride (SoC), использует сложный программный стек, совместно разработанный двумя компаниями. Его возможности масштабируемы, что означает, что он может управлять базовыми функциями безопасности, необходимыми для получения высших рейтингов краш-тестов, но он также может масштабироваться для управления автоматическим вождением уровня 2+ - это движение по шоссе без помощи рук и навигация в сложных городских условиях, при условии, что водитель остается бдительным и готов взять на себя управление.
BMW называет центральный компьютер, управляющий шоу, «Супермозгом автоматизированного вождения». Устройство, оснащенное процессорами Snapdragon SoC, обеспечивает в 20 раз большую вычислительную мощность системы, которую оно заменяет. Для обработки окружающего мира iX3 использует ряд камер высокого разрешения с разрешением 8 и 3 мегапикселя, а также радарные датчики.
Это оборудование обеспечивает беспрепятственный обзор на 360 градусов вокруг автомобиля. Система сопоставляет эти живые данные с картами высокого разрешения и точным позиционированием спутников GNSS, чтобы создать невероятно точную картину своего местоположения и дорожной ситуации.
Все это высокотехнологичное оборудование превращается в ощутимые функции для водителя, которые кажутся более интуитивно понятными, чем предыдущие системы. Например, автомобиль может выполнять «контекстную смену полосы движения». Простой взгляд в зеркало или легкий толчок рулевого колеса могут сигнализировать о намерении водителя, побуждая систему выполнить безопасную смену полосы движения.
В длительных поездках активный помощник на дорогах позволяет управлять автомобилем без помощи рук по разрешенным дорожным сетям. Парковка также упрощается благодаря системе на базе искусственного интеллекта, которая может обнаруживать открытые места и помогать в маневрировании. И, конечно же, система мониторинга в салоне на основе камер гарантирует, что водитель будет оставаться внимательным.
Что делает эту систему дальновидной, так это ее способность развиваться. Программное обеспечение спроектировано как система обучения, постоянно совершенствующаяся с помощью «маховика облачных данных». Анонимные данные из глобального автопарка используются для доработки моделей искусственного интеллекта, а улучшения передаются обратно в транспортные средства посредством обновлений по беспроводной сети (OTA).
Это означает, что функции помощи при вождении автомобиля могут улучшаться в течение всего срока службы автомобиля. Безопасность — основа всей платформы. Он был разработан с учетом самых высоких уровней целостности автомобильной безопасности (ASIL) и оснащен мерами кибербезопасности для защиты сложных электронных систем автомобиля от потенциальных угроз.
Хотя BMW iX3 является первым автомобилем, использующим эту технологию, сотрудничество с Qualcomm имеет более широкие последствия для всей автомобильной промышленности. Qualcomm теперь предлагает полную платформу Snapdragon Ride Pilot всем мировым автопроизводителям и их поставщикам, что должно ускорить внедрение более совершенных систем помощи водителю в широком спектре электромобилей и других транспортных средств.
Система уже проверена для использования в 60 странах, и ожидается, что к 2026 году их число вырастет до более чем 100. Кстати, iX3 также оснащен чипсетом V2X, обеспечивающим связь между транспортными средствами и всем остальным, что однажды позволит автомобилям «видеть» за поворотами, общаясь с другими транспортными средствами и интеллектуальной инфраструктурой.
